Зажигательные и осветительные авиабомбы СССР накануне Великой Отечественной войны

Зажигательные авиабомбы: история создания и применения

В начале 1930-х годов зажигательные авиабомбы (ЗАБ) находились в ведении химического управления УВВС РККА и считались боеприпасами специального назначения. Эти боеприпасы предназначались для создания пожаров в тылу и прифронтовой полосе противника — чтобы поражать огнём постройки разного типа, железнодорожные станции, подвижной состав, склады, заводы, деревянные мосты, леса, посевы и т. д.

ЗАБ — зажигательная авиабомба. Внутри неё как правило размещены боеприпасы меньшего диаметра, рассеивающиеся на определенной высоте

Со временем отношение к зажигательным авиабомбам менялось: в начале 1940-х годов в ГУАС РККА их отнесли к боеприпасам вспомогательного назначения, а уже к середине десятилетия они заняли достойное место среди авиабомб основного назначения. В ходе Великой Отечественной войны появились комбинированные зажигательные боеприпасы — они могли поражать живую силу противника не только огнём, но и осколками, что значительно расширило круг их задач.

Начало развития отечественной научной базы военной пиротехники относится к 1931–1932 годам. В это время в научно-исследовательском отделе (НИО) завода № 67 сформировалась группа конструкторов и пиротехников, которые занялись разработкой осветительных и зажигательных авиабомб.

Параллельно в опытной мастерской снаряжательного завода № 80 имени Я.М. Свердлова (НКБ, Горьковская область) разрабатывали рецептуры снаряжения и технологии массового производства таких боеприпасов. Руководство вопросами развития военной пиротехники в стране тогда сосредоточилось в отделении специальных боеприпасов Артиллерийского управления, которым руководил С. И. Лукашев.

Значительный вклад в развитие пиротехники внесли учёные и преподаватели специальных факультетов Ленинградского и Казанского химико-технологических институтов. Они вели научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, закладывая основы для будущих достижений.

Долгое время химическое управление УВВС РККА отдавало предпочтение «огнесмесеметанию» с самолётов — то есть выливанию горючих смесей на цель с помощью химических выливных авиационных приборов. Считалось, что такой способ проще и эффективнее. Однако к середине 1930-х годов эта тактика потеряла актуальность из-за развития войсковых средств ПВО. Метать огнесмеси со средних высот стало неэффективно: большая часть смеси сгорала в воздухе, не долетая до земли.

Любопытная страница истории связана с попыткой возродить идею высотного огнеметания. В 1940 году в эскадрилье одного из «химизированных авиаполков» под Одессой военинженер 3 ранга предложил оригинальный способ. Он предложил использовать для высотного метания куски пористого ракушечника: их пропитывали жидкой огнесмесью и заправляли в выливные приборы так же, как белый фосфор.

Испытания с высоты 400–600 метров дали превосходные результаты. По сути, это было похоже на изобретение динамита А. Нобелем, который пропитал нитроглицерином куски природного кизельгура. Однако этот метод не получил должной оценки в УВВС КА — к тому времени там увлеклись идеей «ампулометания» с использованием «химических шаров».

Когда зажигательные авиабомбы начали снаряжать в кассетные боеприпасы, многие проблемы боевого применения отпали сами собой: высота бомбометания резко возросла, а площадь поражения огнём увеличилась.

Классификация зажигательных авиабомб

По калибру ЗАБ делились на:

• суббоеприпасы калибром до 10 кг — их снаряжали в ротативно-рассеивающие авиабомбы (РРАБ) или сбрасывали группами из кассет-вёдер;
• боеприпасы индивидуального применения калибром более 10 кг — они размещались на замках бомбодержателей и сбрасывались поодиночке, сериями или залпами;
• переходные ЗАБ калибром 10 кг — могли использоваться и индивидуально, и в залповом варианте из кассет.

По характеру воздействия на цель ЗАБ подразделялись на:

• боеприпасы сосредоточенного действия — создавали один мощный централизованный очаг огня;
• боеприпасы рассеивающего действия — после попадания в цель или организованного подрыва над ней образовывали несколько самостоятельных горящих элементов.

ЗАБ первой группы изготавливали в любых калибрах, второй — только в крупных. Снаряжали их на заводе № 80 НКБ.

По характеру горения различали:

• ЗАБ интенсивного типа — снаряжались военным термитом в сочетании с твёрдыми нефтепродуктами;
• ЗАБ экстенсивного типа — снаряжались белым фосфором, жидкими нефтепродуктами и другими легковоспламеняющимися составами.

Советские ЗАБ накануне войны: достижения и недостатки

Летом 1936 года на испытательном полигоне ВВС РККА устроили показ боевой авиационной техники и вооружения для высшего руководства СССР. Пилоты НИИ ВВС продемонстрировали боевые возможности авиабомб, разработанных в НИО завода № 67. Самолёты-бомбардировщики выполнили более 30 вылетов, и лучшие лётчики строевых частей Московского военного округа показали отличные результаты.

Среди гостей были Маршалы Советского Союза М. И. Тухачевский и А. И. Егоров, начальник ВВС Я.И. Алкснис и другие высокопоставленные лица. Очевидцы отмечали, что особый интерес вызвали новые разработки зажигательных авиабомб: термитные, с корпусами из сплава «электрон», с отверждённым и жидким горючим.

Накануне Великой Отечественной войны совместными усилиями научных и производственных коллективов удалось разработать, принять на вооружение и освоить массовое производство зажигательных авиабомб малых и средних калибров:

• ЗАБ-1э;
• ЗАБ-2,5т;
• ЗАБ-10тг;
• ЗАБ-50тг.

Хотя 50-килограммовые бомбы считались крупными, все они относились к боеприпасам интенсивного и сосредоточенного действия. Их главный недостаток заключался в том, что они были эффективны лишь при прямом попадании в цель, и их легко можно было потушить.

Самой массовой среди зажигательных считалась малогабаритная авиабомба калибром 2,5 кг с термитным снаряжением. На её основе изготавливали множество суббоеприпасов для других авиабомб.

Опыт боевых действий

Боевые действия в ходе советско-финляндской войны опровергли многие теоретические постулаты специалистов Военно-химического управления Красной Армии. Выяснилось, что одной из причин несрабатывания зажигательных авиабомб отечественных конструкций стало то, что на аэродромах с более половины шаров ЗАБ-1э снимали изоленту с газоотводных отверстий — искренне не подозревая, что это категорически недопустимо.

Другими причинами отказов были «слабый накол» капсюля-воспламенителя, невоспламенение переходного состава и просто разрушение лопастей крыльчаток взрывателей и т. п.

При этом сбрасывание ЗАБ на жилые кварталы наносило больший ущерб, чем применение фугасных авиабомб (ФАБ): размер ущерба от пожаров многократно превышал эффект от взрыва «фугаски» калибром 2000 кг.

Развитие ЗАБ в годы войны и послевоенный период

В ходе Великой Отечественной войны в ГСКБ-47 НКБ рассматривали возможность массового производства зажигательных авиабомб калибром 25 кг рассеивающего действия. Для этого предлагалось доработать корпуса химических авиабомб ХАБ-25 и снарядить их термитными шарами. Однако в НКБ заявили, что ХАБ-25 давно сняты с производства, а расснаряжать тыловые запасы химических боеприпасов в военное время невыгодно.

С поступлением на вооружение ВВС авиабомб более крупного калибра — ЗАБ-100-65тш — необходимость в 25-кг аналогах отпала. К тому же использование более крупных боеприпасов увеличивало боевой потенциал самолёта вчетверо. Так калибр 25 кг в классе зажигательных авиабомб остался вакантным.

После войны малокалиберные зажигательные боеприпасы не были забыты. До сих пор отечественные ВВС имеют на вооружении кассеты, снаряжённые зажигательными элементами малых калибров без оперения.

Осветительные бомбы. Медленно спускаясь на парашютах, локально превращают ночь в день

Осветительные авиабомбы: свет в ночном небе войны

Осветительные (или светящиеся) авиабомбы относятся к боеприпасам вспомогательного назначения. Их главные достоинства — большая концентрация световой энергии в единице объёма боевого заряда, компактность, простота обращения и возможность транспортировки на большие расстояния. Благодаря этим качествам осветительные авиабомбы широко применялись в годы Великой Отечественной войны.

Разработка осветительных авиабомб в нашей стране началась в 1930 году в научно-исследовательском отделе (НИО) завода № 67. Уже к 1932 году конструкторы создали осветительную авиабомбу массой 5 кг. Её рабочий вариант получил обозначение САБ-5 [1] и в том же году был принят на вооружение ВВС.

В предвоенные годы появились и другие модели: САБ-3, САБ-15 и САБ-25. Эти боеприпасы стали важным дополнением к арсеналу советской авиации.

Где и как использовали осветительные бомбы

В ночных операциях разведывательной и бомбардировочной авиации эти боеприпасы показали себя с лучшей стороны. Их использовали:

• при визуальной разведке — чтобы разглядеть местность и обнаружить цели в темноте;
• для освещения территории при прицельном бомбометании — лётчикам было проще точно поразить объект;
• в совместных действиях авиации с кораблями Военно-морского флота: с их помощью наводили корабли и подводные лодки на флот противника в ночное время;
• при совместных действиях авиации и артиллерии — для корректировки артиллерийского огня с самолётов;
• чтобы подсвечивать цели при ночных стрельбах сухопутной и морской артиллерии;
• для освещения местности при посадках самолётов вне аэродромов — это помогало экипажам безопасно приземлиться в незнакомом месте.

Интенсивное развитие авиации в 1930-е годы, увеличение скоростей и высот полётов потребовали более мощных осветительных средств. Перед конструкторами встала задача создать новые, более яркие авиабомбы.

В результате модернизировали САБ-15, а также разработали принципиально новую модель — САБ-100-55. По светосиле (2 000 000–2 200 000 свечей) она практически не имела аналогов в мире. Однако к началу Великой Отечественной войны успели завершить лишь модернизацию САБ-15.

На вооружении ВВС к этому времени, помимо модернизированной САБ-15, состояли:

• САБ-3М;
• посадочные осветительные ракеты ПР-8 и ПР-4;
• подкрыльные осветительные факелы Хольта — небольшие устройства, крепившиеся под крыльями самолётов для кратковременного освещения местности.

Важно отметить, что в организационной документации светосила факелов осветительных авиабомб указывалась как средний показатель. На практике же для каждой партии боеприпасов эту характеристику уточняли отдельно — и абсолютные значения могли сильно различаться.

Кроме того, сила свечения факела менялась в процессе работы: в самом начале она была одной, а к концу горения — другой. Поэтому в технических характеристиках часто указывали не только максимальное и минимальное значение, но и среднюю величину светосилы.

Опыт боевого применения осветительных авиабомб

В ходе Великой Отечественной войны пилоты строевых частей на практике оптимизировали использование осветительных авиабомб. Они выяснили, что освещаемая площадь может отличаться от данных, полученных на полигонных и войсковых испытаниях.

Например:

• САБ-50-15 использовали на высоте 2 000 метров для создания светового пятна радиусом 3 000 метров;
• САБ-25 — на высоте 1 500 метров, чтобы осветить территорию радиусом 3 000 метров;
• САБ-100-55 — на высоте 2 000 метров, создавая пятно радиусом 4 000 метров;
• САБ-100-75 — на высоте 2 500 метров для освещения площади радиусом 2 500 метров.

В пределах освещённой местности разведчики и бомбардировщики могли работать без дополнительного расхода осветительных боеприпасов. Это напрямую влияло на высоту срабатывания взрывателей авиабомб и требовало строгого соблюдения заданного высотного эшелона. С увеличением высоты наблюдения радиус просматриваемой местности уменьшался.

В боевых условиях иногда случались непредвиденные происшествия. Например, факелы осветительных авиабомб, размещённые на борту самолёта на внешней или внутренней подвеске, могли быть прострелены пулями из пулемётов. Если это происходило с близкой дистанции, состав осветительного патрона дробился на крупные куски и зачастую самовоспламенялся.

Подобные возгорания происходили и на складах в полевых условиях, особенно летом в дождливую погоду. Если за штабелями боеприпасов, хранящимися под открытым небом, не было надлежащего ухода и защиты от влаги, риск возгорания возрастал.

В бюллетене, разосланном по войскам с анализом таких ситуаций, упоминался даже случай попадания молнии в мокрые штабели, не оборудованные молниеотводами.