Малый танк (танкетка) «Type 94» (Япония)

Японский «малый танк» Type 94 — по факту является очень здраво доработанной идеей европейской танкетки, получившей поворотную башню и несколько более просторный корпус. Как и многие довоенные образцы японского вооружения, малый танк/танкетка Type 94 разносит миф о никуда не годной и примитивной в сути японской военной технике, широко распространившийся среди держав-союзников по Второй Мировой войне.

Танкетка Type 94 («легкая бронемашина Тип 94») также обозначается в литературе как «ТК», от Tokushu Keninsha, или «специальный трактор». Дело в том, что машина изначально не задумывалась для наступательных боевых действий и должна была применяться в качестве универсального разведывательного, патрульного средства и даже легкого артиллерийского тягача.

Малый танк (танкетка) «Type 94» (Япония)

Прим: за рубежом Type 94 классифицируется как танкетка, а у нас прижился термин «малый танк». На самом деле не будет большой ошибкой употреблять оба эти термина, но, на мой взгляд, в отношении Type 94 больше подходит «наш» термин.

История создания малого танка Type 94: «специальный трактор» для японской армии

Интерес к лёгким гусеничным машинам в Императорской армии Японии начал формироваться ещё в 1920‑х годах. Тогда японские военные активно испытывали зарубежные образцы, в том числе французские танки Renault FT. А танки японцам были нужны жизненно — на материке, в новых (и предполагаемых новых) владениях японской империи типа Маньчжоу‑го, отсутствие дорог было в то время нормой.

В 1929 году было принято решение разрабатывать собственную машину, как и СССР, опираясь на конструкцию британской танкетки Carden‑Loyd Mk VI, на тот момент, как считалось — лучшей машиной в классе. Япония заказала шесть экземпляров Carden‑Loyd из Великобритании, а также приобрела несколько французских Renault UE Chenillette (также сделанных на основе Mk VI) для сравнительных испытаний.

Однако, европейские машины японцев устроили только по концепции, а вот в плане технической реализации — нет. В результате Япония пошла по пути создания более крупной и приспособленной к местным условиям версии малого танка или, как мы уже говорили выше «специального трактора».

Пробой сил в этом направлении стал Type 92 Jyu‑Sokosha, изначально ориентированный на нужды кавалерии. Но вскоре пехота также оценила потенциал такой машины: её видели как удобное средство для разведки, связи и транспортировки в составе пехотных дивизий.

Разработка непосредственно и стартовала в 1932 году, а в 1933‑м её передали компании Tokyo Gas and Electric Industry (позднее известной как Hino Motors). Экспериментальная модель представляла собой небольшой лёгкий гусеничный автомобиль с башней, вооружённой одним пулемётом, способной буксировать прицеп с боеприпасами. После испытаний в Маньчжоу‑го и в самой Японии конструкцию доработали и стандартизировали. В 1935 году Type 94 была официально принята на вооружение.

Со временем Type 94 уступила место более совершенной танкетке Type 97 «Те‑Ке», которая проектировалась как быстроходная разведывательная машина. Но именно Type 94 стала одной из самых узнаваемых японских лёгких бронемашин и чаще всего встречалась на различных фронтах Тихоокеанской войны.

Характеристики Type 94
Страна:	Япония
Тип:	Малый танк (танкетка)
Дата выпуска:	1932 г.
Длинна:	3080 мм
Ширина:	1620 мм
Высота:	1620 мм
Броня, лоб:	12 мм
Броня, борт:	8 мм
Броня, башня:	12 мм
Экипаж:	2 человека
Двигатель:	К-«94», 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощность 32 л. с.
Дальность хода:	200 км
Максимальная скорость:	40 км/ч
Масса:	3,4 тонны
Вооружение:	1х Пулемет 6,5 типа «91» с боезапасом 1650 патронов, позднее заменен на пулемет Type 92 калибра 7,7 мм

Конструкция и компоновка малого танка Type 94

Общая концепция Type 94 во многом выросла из знакомства японских инженеров с британскими танкетками Carden‑Loyd Mark VIb, но её облик больше напоминает лёгкие танки Vickers того времени.

Корпус танкетки сделан клёпаным, с применение сварки. Двигатель располагался в передней части корпуса, а справа от него — место водителя. Силовой установкой служил бензиновый мотор с воздушным охлаждением, развивавший 35 л. с. (26 кВт) при 2500 об/мин. Учитывая, что японские бронемашины нередко применялись в жарком климате, двигатель дополнительно изолировали асбестом: это защищало экипаж от перегрева и снижало риск возгорания. В задней части корпуса находилась небольшая башня, поворачиваемая за счет мускульной силы. В ней размещался командир. Отдельный крупный люк в корме вёл в грузовой отсек, который использовали для перевозки снаряжения, боеприпасов или специального оборудования.

Схематический чертеж танкетки «Type 94»

Вооружение танкетки эволюционировало по мере эксплуатации. Первоначально на Type 94 устанавливали пулемёт Type 91 под патрон 6,5×50 мм — компактный и достаточно надёжный вариант. Позднее его заменили на более мощный пулемёт Type 92 калибра 7,7 мм, лучше подходивший для поражения живой силы и небронированных целей.

Подвеска Type 94 была оригинальной и довольно сложной: по две тележки с каждой стороны, подвешенные на кривошипно‑шатунных механизмах. Их работу обеспечивали бронированные пружины сжатия, вынесенные наружу корпуса — по одной с каждой стороны. Каждая тележка опиралась на два небольших резиновых опорных катка, а гусеничный ход замыкался передним ведущим и задним направляющим колесом. Такая схема давала неплохую проходимость на мягком грунте, но выявила серьёзный недостаток: на высоких скоростях танкетка нередко сходила с гусениц.

В 1937 году подвеску модернизировали: маленькое натяжное колесо заменили на более крупное, подвешенное на коромысле, которое теперь касалось земли. Это улучшило натяжение гусеницы, но проблему не устранило полностью. В более поздних модификациях шасси удлинили, а натяжное колесо ещё больше увеличили в диаметре. В результате общая длина танкетки выросла до 3,35 м — это позволило лучше распределять нагрузку и несколько стабилизировать движение на повышенных скоростях.

Японский малый танк (танкетка) «Type 94». На этом снимке хорошо заметно, какая она маленькая

Организация службы малого танка Type 94 и модификации

Малые танки Type 94 в основном эксплуатировались в «ротах танкетчиков», которые придавались пехотным дивизиям. Стандартная организация выглядела так: в каждой дивизии было четыре взвода танкетчиков, а в каждом взводе — по четыре машины. Такая структура позволяла эффективно использовать Type 94 для разведки, связи и локальной поддержки пехоты.

С экономической точки зрения танкетка была очень выгодной: её стоимость составляла примерно половину от цены лёгкого танка Type 95 Ha‑Go. Именно поэтому Type 94 выпустили в большем количестве, чем любую другую японскую танкетку, — всего до 1940 года собрали 823 единицы.  Из них, в 1935 году выпустили 300 машин, в 1936‑м — 246, в 1937‑м — 200, в 1938‑м — 70, а затем объёмы резко упали: в 1939 году — 5 единиц, в 1940‑м — всего 2.

Несмотря на то что в западных армиях концепция танкетки к тому времени считалась устаревшей, японцы продолжали активно применять Type 94. Её эффективность в условиях военной кампании в Китае, убедила командование в целесообразности сохранения машины на вооружении. Танкетку ценили за простоту, манёвренность и способность поддерживать пехоту в сложной местности.

Надо отметить, что китайская кампания вообще довольно интересна с той точки зрения, что на тот период китайская Национально‑революционная армия располагала всего тремя танковыми батальонами, оснащенными в основном экспортными британскими танкетками (типа той же Mk VI)  и итальянскими танкетками CV‑33. На этом фоне даже лёгкие японские машины типа Type 94 выглядели серьёзным преимуществом.

В столкновении с любыми современными на тот момент танками, малый танк Type 94 был крайне уязвим: его броня была сугубо противопульной и пулемёт калибра 12,7 мм, мог пробить её с дистанции не более 550 метров.

***

На базе малого танка Type 94 были разработаны несколько специализированных боевых машин, включая химические танки: «дезинфицирующую машину» Type 94 и «машину для рассеивания газа» Type 94. Также интересны ещё два специализированных образца — «полосоукладчик Type 97» и «кабелеукладчик Type 97», работающие в связке. Полосоукладчик устанавливал телеграфный столб, а кабелеукладчик следом прокладывал кабель. В основе обеих машин, несмотря на название, лежало шасси Type 94.

Дезинфекционная машина на базе «Type 94»

Боевое применение малого танка Type 94

С началом Второй мировой войны Type 94 стали придавать пехотным дивизиям на Тихоокеанском театре военных действий. Машины нередко использовали вместе с гусеничными прицепами для перевозки боеприпасов и снабжения. Малые танки участвовали в боевых действиях в Бирме, Нидерландской Ост‑Индии, на Филиппинах и на островах подмандатной территории «Южные моря». Часть машин передали сухопутным войскам Императорского флота Японии, где они выполняли вспомогательные и разведывательные задачи.

Один из самых ярких эпизодов с участием Type 94 связан с завоеванием Явы. Отряд из восьми танкеток, входивший в состав «Отряда Сакагути» (танкеточное подразделение 56‑й пехотной группы, известное также как подразделение Анаи по имени командира), сыграл заметную роль в боях. 2 марта 1942 года, отряд вступил в бой с крупным подразделением противника (голландцев), разгромил его и той же ночью захватил стратегический мост. На рассвете танкисты заняли позицию напротив берега, где оборонялись около 600 вражеских солдат, и участвовали в наступательных операциях, которые в течение нескольких дней привели к капитуляции голландских войск в районе Суракарты. За эти действия «Отряд Сакагути», как и «Отряд Сёдзи», получил благодарственное письмо от командования 16‑й армии — редкое отличие, подчёркивающее значимость их вклада в кампанию.

Помимо Императорской армии Японии, Type 94 поставлялись и союзным формированиям.

В 1941 году восемнадцать машин получила армия режима Ван Цзинвэя.

В 1943 году десять танкеток передали Императорской армии Маньчжоу‑го для формирования бронетанковой роты. Эти машины оставались на вооружении вплоть до 1945 года.