Средний танк Panzer IV (Германия)

Немецкий средний танк Panzerkampfwagen IV (Panzer IV, Pz.Kpfw. IV или Pz. IV) был создан в конце 1930-х годов и активно применяли на всех фронтах Второй мировой войны. Panzer IV стал самым массовым немецким танком того периода: за годы войны выпустили 8553 машины разных модификаций. По численности он уступил лишь штурмовым орудиям StuG III. Шасси Panzer IV оказалось настолько удачным, что его использовали как основу для множества других боевых машин — от штурмовых орудий и истребителей танков до самоходных зениток и тяжёлых самоходных гаубиц. Официальный индекс Pz. IV в системе обозначений техники Вермахта — Sd.Kfz. 161 (Sonderkraftfahrzeug, то есть «специальное транспортное средство»).

Средний танк Pz. IV ausf H — машина бесспорно серьезная

История создания среднего танка Panzer IV: от «сопровождающей машины» к главной опоре танковых дивизий вермахта

В начале 1930-х годов в Германии в целом уже сформировали представление о том, как должны строиться танковые войска и как применять разные типы бронетехники. Лёгкие танки (Pz. I и Pz. II) в основном видели как учебно-боевые: на них обучали экипажи и использовали в манёврах. Более тяжёлые машины — Pz. III и Pz. IV — рассматривали как полноценные боевые танки, но с разными задачами. Pz. III задумывали как основной средний танк для борьбы с вражеской бронетехникой, а Pz. IV — как танк поддержки пехоты и подавления укреплений.

Идеальная структура немецкого танкового батальона, в глазах теоретиков, выглядела так: три роты на Pz. III и одна рота на Pz. IV. И первоначально проект Pz. IV даже именовали Bataillonsführerwagen (BW), то есть «машина командира батальона».

Технические требования к будущей машине армия сформулировала 11 января 1934 года. Новый танк должна была весить не более 24 тонн и нести 75-мм короткоствольную гаубицу — она лучше подходила для разрушения укреплений, чем противотанковая пушка и 2 пулемета. В конкурсе участвовали прототипы от MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig; в итоге выбрали проект Krupp как наиболее сбалансированный.

По конструкции BW был близок к танку ZW (который позже стал Pz. III): габариты почти совпадали, но у BW сделали более широкий корпус и больший диаметр башенного погона. Это техническое решение с самого начала закладывало резерв для будущих модернизаций: позже именно благодаря широкому погону на Panzer IV смогли ставить более мощные пушки, не меняя кардинально конструкцию.

Толщина и углы расположения брони одного из «промежуточных» выпусков. Впоследствии толщина лобовой брони была увеличена до 80 мм — вот что значит платформа, пригодная к модернизации

Проектированием танка занимались сразу несколько крупных фирм: Rheinmetall-Borsig, Krupp, Daimler-Benz и MAN и поначалу, будущий Pz. IV даже чуть было не получил перспективную на то время ходовую часть с шахматным расположением опорных катков большого диаметра — её разработал инженер Е. Книпкамп. Однако в итоге выбрали конструкцию, близкую к ходовой части тяжёлого многобашенного танка Nb.Fz. (Neubaufahrzeug): она уже была отработана и позволяла быстрее запустить серийное производство.

Заказ на выпуск 7,5-cm Geschütz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) — «бронированной машины с 75-мм пушкой» — в 1935 году получила фирма Krupp. В апреле 1936 года название сменили на Panzerkampfwagen IV, а индекс Sd.Kfz. 161 закрепил место танка в единой номенклатуре техники Вермахта. Первые машины нулевой серии собрали на заводе Krupp в Эссене, а с октября 1937 года производство перенесли на Krupp-Gruson AG в Магдебурге, где начали выпускать модификацию A.

В дальнейшем, Panzer IV применялся на всех театрах военных действий, где воевала Германия, и остался единственным немецким танком, выпуск которого не прекращали всю войну. Изначально он предназначался для поддержки пехоты: его короткоствольная 75-мм пушка хорошо справлялась с укреплениями и живой силой, но была слабовата против бронированных целей. Pz. III, напротив, проектировали как противотанковый танк с 37-мм (а позже 50-мм) пушкой.

Ситуация изменилась, когда немецкие войска столкнулись с советскими Т-34. Оказалось, что у Panzer IV есть важный технический резерв: широкий башенный погон позволял устанавливать более мощные длинноствольные орудия. В результате именно Panzer IV взяли на себя роль основного противотанкового танка, а выпуск Pz. III прекратили в 1943 году.

На протяжении войны Panzer IV постоянно модернизировали. Усиливали броню, ставили новые пушки, улучшали приборы наблюдения и связи. В последние месяцы войны, когда Германия испытывала острую нехватку ресурсов, в конструкцию начали вносить упрощения: это позволяло быстрее собирать машины и заменять потерянную технику. Несмотря на все изменения, базовая платформа оставалась узнаваемой и надёжной, что и сделало Panzer IV настоящей «рабочей лошадкой» немецких танковых войск.

Характеристики Panzer IV
Страна:	Германия
Тип:	Средний танк
Дата выпуска:	1936 г.
Длинна:	5,92 м по корпусу, 7,02 м с пушкой вперед
Ширина:	2,88 м
Высота:	2,68 м
Броня, лоб:	80 мм
Броня, борт:	30 мм
Броня, башня:	50 мм
Экипаж:	5 человек
Двигатель:	12-цилиндровый бензиновый двигатель Maybach HL120 TRM, мощностью 300 л.с.
Дальность хода:	360 км (по шоссе), 235 км (пересеченная местность)
Максимальная скорость:	38 км/ч, крейсерская 25 км/ч по шоссе, 16 км/ч по пересеченной местности
Масса:	25 тонн
Вооружение:	1 х 75 мм пушка KwK 40 L/48 (87 выстрелов) 2 × 7,92-мм пулемета MG 34 (3150 выстрелов)

Характеристики приведены для модели Pz. IV Ausf. H

Описание конструкции Panzer IV

Компоновка танка Pz.IV

Итак, Pz. IV был со всех сторон «обычным танком» построенным по принципу дешево и сердито — при его создании умышленно отказались от желания впихнуть в новинку все доступные на тот момент новшества, зато изначально заложили хороший потенциал для будущих модернизаций, что было весьма дальновидным решением.

Компоновка танка была классической: однобашенная, с передним расположением трансмиссии. Бронированный объём позволял комфортно разместить экипаж из пяти человек. В передней части корпуса находились места механика-водителя (слева) и радиста (справа), который также вёл огонь из курсового пулемёта. В башне располагались командир (под люком в крыше), наводчик (слева от казённой части орудия) и заряжающий (справа).

Из-за переднего расположения трансмиссии карданный вал шёл от заднего двигателя к коробке передач между местами водителя и радиста. Чтобы вал не мешал электропитанию и механизму поворота башни, конструкторам пришлось пойти на асимметричную компоновку: башню сместили на 66,5 мм влево от центральной оси шасси, а двигатель — на 152,4 мм вправо. Из-за этого основная часть боекомплекта оказалась в правой части корпуса: там разместили ящики с готовыми к применению снарядами. Такая компоновка была не самой удобной, но позволяла сохранить баланс между габаритами, защитой и функциональностью.

Двигатель, системы охлаждения, вспомогательный двигатель механизма поворота башни — всё это находилось в корме танка.

Корпус и бронирование Pz.IV

Корпус сваривался из катаных броневых листов с поверхностной цементацией, преимущественно расположенных под прямыми углами. Такая геометрия упрощала производство, но снижала вероятность рикошета по сравнению с наклонной бронёй. С ростом угрозы противотанковых средств немцы усиливали защиту: устанавливали бортовые экраны, увеличивали толщину лобовой брони, меняли компоновку внутренних объёмов. Это напрямую влияло на вес и динамику танка, но позволяло сохранять боевую эффективность.

В передней части крыши подбашенной коробки. У Ausf. A крышки были двустворчатыми, у последующих модификаций — одностворчатыми. В крышках предусматривали лючки для запуска сигнальных ракет (кроме Ausf. H и J).

Слева в лобовом листе находился прибор с триплексом и броневой заслонкой (Sehklappe 30 или 50) для механика-водителя. Перископический прибор KFF 2 (у Ausf. A — KFF 1) сдвигался вправо, позволяя вести наблюдение через стеклоблок. Начиная с Ausf. B, C, D, H и J перископ отсутствовал — это упрощало конструкцию, но ухудшало обзор. Дополнительные приборы триплекс с откидными бронекрышками стояли также по бортам отделения управления.

В крыше моторного отделения имелось два люка с откидными крышками; начиная с Ausf. F1, крышки оборудовались жалюзи для улучшения вентиляции. Между боевым и моторными отделениями была установлена противопожарная перегородка снижавшая риск распространения пожара и защищавшая экипаж от жара двигателя.

Схема внутреннего устройство танка Panzerkampfwagen IV. Несмотря на плотную компоновку, экипажи отмечали удобство боевого отделения машины

Башня и вооружение Pz.IV

Башня Panzer IV была сварной, шестигранной. Её конструкция эволюционировала вместе с усилением вооружения и брони. Башня была оснащена электромеханическим приводом, который обеспечивал максимальную скорость вращения 14 градусов в секунду; полный оборот башни занимал 26 секунд. Ручные маховики у наводчика и заряжающего служили резервом при отказе электропривода. У механика-водителя стоял индикатор с двумя лампочками (кроме Ausf. J), который показывал положение башни и пушки. Это было особенно важно при движении в населённых пунктах и лесистой местности, чтобы не повредить орудие и не задеть окружающие объекты.

В бортах башни имелись люки для посадки и высадки экипажа, смотровые приборы и лючки для стрельбы из личного оружия (на части Ausf. H и J их убрали из-за установки экранов). Начиная с Ausf. G, убрали смотровой лючок справа от пушки — это уменьшило количество ослабленных зон. Сверху башня была оснащена командирской башенкой с пятью смотровыми щелями и раздвижными броневыми заслонками. Внутри находилось устройство циферблатно-часового типа для целеуказания; аналогичное устройство было у наводчика. Это позволяло быстро разворачивать башню на цель по команде командира.

Общим для всех моделей Pz.IV были монокулярные телескопические прицелы TZF 5b, затем TZF 5f/1 с 2,5-кратным увеличением. А вот основное вооружение менялось от пушки «гаубичного» типа, ориентированная на поддержку пехоты 7,5-cm KwK 37 L/24 (длина ствола 24 калибра), до всё более длинноствольных 7,5-cm KwK 40 с длиной ствола 43 и 48 калибров. Удлинение ствола резко повысило начальную скорость снаряда и бронепробиваемость, позволив уверенно поражать Т-34 и другие современные танки.

Пулемет 7,92-мм MG 34 использовался как спаренный с пушкой и как курсовой (кроме Ausf. B и C). На командирской башенке поздних версий можно было установить зенитный MG 34. Для курсового пулемёта применялся 1,8-кратный прицел KZF 2.

Двигатель и трансмиссия Pz.IV

На Panzer IV устанавливали 12-цилиндровые V-образные карбюраторные двигатели Maybach: HL 108TR мощностью 250 л. с., а также HL 120TR и HL 120TRM мощностью 300 л. с. при 3000 об/мин.

Топливом танку служил этилированный бензин с октановым числом не ниже 74. Общая ёмкость основных баков составляла 420 л; у Ausf. J добавили четвёртый бак на 189 л. Расход топлива составлял 330 л на 100 км по шоссе и до 500 л по бездорожью.

Система охлаждения двигателя жидкостная, с одним радиатором и двумя вентиляторами. Вспомогательный двигатель механизма поворота башни (DKW PZW 600 или ZW 500) имел мощность 11 л. с. и работал на смеси бензина и масла.

Трансмиссия включала:

• карданную передачу;
• трёхдисковый главный фрикцион сухого трения;
• коробку передач (пятискоростную SFG75 на Ausf. A, шестискоростные SSG76 и SSG77 на последующих модификациях);
• планетарный механизм поворота;
• бортовые передачи и тормоза.

Синхронизаторы на коробках передач повышали удобство переключения и снижали нагрузку на трансмиссию при интенсивной эксплуатации.

Ходовая часть танка Pz.IV

Ходовая часть на один борт включала:

• восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 470 мм, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки на четвертьэллиптических листовых рессорах;
• четыре (на части Ausf. J — три) сдвоенных поддерживающих катка;
• ведущие колёса переднего расположения с двумя съёмными зубчатыми венцами по 20 зубьев;
• гусеницы из 101 (с Ausf. F1 — 99) одногребневых траков, шириной 360 мм (до Ausf. E) и 400 мм (поздние версии).

Рессорная подвеска была простой в производстве и ремонте, но уступала торсионной по плавности хода и точности стрельбы на ходу. Увеличение ширины гусениц на поздних версиях улучшало проходимость на слабых грунтах и снижало удельное давление на грунт.

Общая схема (чертеж) внешнего вида Pz.IV поздних серий

Электрооборудование и связь

Электрооборудование танка было выполнено по однопроводной схеме с напряжением 12 В. Источники питания: генератор Bosch и четыре аккумулятора Bosch ёмкостью 105 Ач. Потребители включали:

• электростартер;
• систему зажигания;
• башенный вентилятор;
• подсветку прицелов;
• приборы сигнализации;
• внутреннее и внешнее освещение;
• спуски пушки и пулемётов.

Штатное средства связи — радиостанция Fu 5 с дальностью действия 6,4 км в телефонном режиме и 9,4 км в телеграфном. Этого хватало для организации устойчивой связь в пределах танкового батальона и позволяло координировать действия с пехотой и артиллерией.

Серийные модификации Panzer IV

Pz.IV ausf A — первая версия «четверки» отличалась буквально картонной броней и короткоствольной пушкой

Panzer IV Ausf. A — учебная серия «четверок»

Первой серийной версией Pz.IV стал Ausführung A (Ausf. A), выпущенный в 1936 году. Это была по сути «учебная» конструкция, на которой промышленность и войска учились работать с новой платформой. На машине стоял двигатель Maybach HL108 TR мощностью 250 л. с. и коробка передач SGR 75 с пятью передними и одной задней передачей. Такой силовой блок позволял развивать максимум 31 км/ч — скорость достаточная для сопровождения пехоты.

Основным вооружением Pz.IV aust. A служила 75-мм пушка KwK 37 L/24 — короткоствольное орудие, по характеру действия близкое к гаубице. Термин «гаубица» здесь уместен не случайно: ствол небольшой длины (24 калибра) и невысокая начальная скорость снаряда делали пушку идеальной для стрельбы осколочно-фугасными снарядами по укреплениям и живой силе. Для борьбы с бронетехникой применяли бронебойный снаряд Panzergranate, который при скорости 430 м/с мог пробить 43 мм брони, установленной под углом 30 градусов, на дистанции до 700 метров.

Вспомогательное вооружение танка состояло из двух 7,92-мм пулемётов MG 34: один был спарен с пушкой в башне, второй размещался в лобовом листе корпуса. Для прицельной стрельбы использовались оптические приборы: Turmzielfernrohr 5b для основного вооружения и Kugelzielfernrohr 2 для курсового пулемёта.

Бронирование Ausf. A было весьма скромным и скорее противопульным: 14,5 мм на лобовой части корпуса и 20 мм на башне. Всего выпустили 35 машин этой версии — их в основном использовали для обучения и отработки тактики применения.

Pz.IV ausf С был оснащен более мощным двигателем и гораздо более толстой броней

Panzer IV Ausf. B и Ausf. C: усиление мотора и брони

Уже в 1937 году на смену Ausf. A пришла версия Pz. IV Ausf. B. Главным улучшением стал более мощный двигатель Maybach HL120TR (300 л. с.) и новая коробка передач SSG 75 с шестью передачами переднего хода. Несмотря на рост массы до 16 тонн, максимальная скорость увеличилась до 42 км/ч. Это серьёзно повышало мобильность танка на марше и в манёвренных боях.

Защиту усилили: толщину лобовой детали (гласиса) довели до 30 мм, а конструкцию доработали под новые требования эксплуатации. Появился новый козырёк механика-водителя, изменилась компоновка курсового пулемёта — вместо открытой установки сделали закрытое орудийное отверстие с откидным щитком. Также танк получил новую командирскую башенку, заимствованную у Panzer III Ausf. C, что улучшило обзорность. С лета 1938 года на корме начали ставить устройство Nebelkerzenabwurfvorrichtung — установку для сброса дымовых гранат.

Pz. IV Ausf. C (1938–1939 годы) продолжил эту линию: толщину брони башни увеличили до 30 мм, а массу машины — до 18,14 тонн. На более поздних экземплярах (начиная с шасси № 80341) двигатель заменили на улучшенную версию HL120TRM — она отличалась надёжностью и лучшей приспособленностью к работе в тяжёлых условиях. Всего построили 140 машин Ausf. C.

Хорошо заметно дополнительное накладное бронирование на этом Pz.IV ausf E.

Panzer IV Ausf. D и Ausf. E: ответ на первые уроки войны

Модификация Pz. IV Ausf. D (248 машин) закрепила опыт первых кампаний. В ней вернули курсовой пулемёт в корпусе, а защиту пушки усилили за счёт внешней маски толщиной 35 мм — раньше маска была внутренней, и её было проще повредить.

После вторжения в Польшу в сентябре 1939 года стало ясно, что танковые части нуждаются в большем количестве бронетехники. Именно тогда Panzer IV официально приняли на вооружение как Sd.Kfz. 161 — единый индекс закрепил его статус штатной машины танковых дивизий.

Опыт битвы за Францию показал, что существующие пушки слабо справляются с хорошо бронированными британскими танками Matilda. Немцы попробовали установить на Panzer IV 50-мм пушку на базе противотанкового орудия Pak 38, но быстрая победа во Франции сделала этот заказ ненужным.

Тем не менее, выводы сделали: в октябре 1940 года появилась модификация Pz. IV Ausf. E. Её главной задачей стало усиление защиты. Лобовой лист корпуса получил 30-мм броню, а сверху на него дополнительно навешивали 30-мм стальную накладку. Козырёк механика-водителя заимствовали у Sturmgeschütz III, а командирскую башенку — у Panzer III Ausf. G, перенеся её вперёд. Так удалось избавиться от выступа под башенкой и улучшить обзор. Всего с октября 1940 по апрель 1941 года выпустили 206 танков Ausf. E, многие из которых позже дорабатывали по ходу службы.

Panzer IV Ausf. F1 и переход к противотанковой роли

С апреля 1941 года начался выпуск танка Pz. IV Ausf. F — версии, которая стала поворотной точкой в боевой карьере «четверки». Броня перестала быть «временной»: вместо навесных плит танк получил 50-мм однослойную броню на башне и корпусе. Бортовую защиту усилили до 30 мм. Масса выросла до 22,3 тонн, поэтому ширину гусениц увеличили с 380 до 400 мм — это снижало давление на грунт и помогало танку уверенно двигаться по мягкому грунту и снегу.

Изменения затронули многие детали: укоротили глушитель основного двигателя, добавили компактный глушитель для вспомогательного генератора, доработали направляющее колесо и переднюю звёздочку. Эти доработки были важны для эксплуатации в разных климатических условиях и при длительных маршах.

Всего с апреля 1941 по март 1942 года выпустили 471 машину Pz. IV Ausf. F (позже временно переименованную в Pz. IV Ausf. F1). Именно эта версия стала переходной: она уже имела достаточно серьёзную защиту, чтобы выживать на поле боя, и была готова к установке более мощного вооружения.

Pz.IV ausf F2 первая модель «четверки» оснащенная длинноствольной пушкой. Это фактически поменяло роль этого танка на поле боя

Panzer IV Ausf. F2: танк собранный вокруг пушки

Решение о кардинальной модернизации вооружения Pz. IV приняли буквально за несколько недель до операции «Барбаросса». Сначала планировали установить 50-мм пушку Pak 38 L/60, но столкновение с советскими Т-34 и КВ-1 показало, что нужен более мощный калибр. В ноябре 1941 года контракт на разработку передали Krupp и Rheinmetall: основой стала 75-мм противотанковая пушка Pak 40, которую адаптировали для установки в башню.

Из-за большой длины отката пришлось укоротить противооткатные механизмы и патронник. Так появилась танковая пушка 7,5 cm KwK 40 L/43. При стрельбе бронебойным снарядом Pzgr. 39 она разгоняла его до скорости около 750 м/с — это на 74 % больше, чем у старой KwK 37 L/24 (430 м/с). На дистанции 1830 метров KwK 40 могла пробить 77 мм стальной брони, установленной под углом 30 градусов. Это делало Panzer IV опасным противником даже для хорошо защищённых танков.

Пушка оснащалась однокамерным дульным тормозом шарообразной формы: он гасил примерно половину энергии отката, снижая нагрузку на башню и повышая точность стрельбы.

Однако у мощного орудия был и побочный эффект: из-за возросшей массы носовой части танка пружины передней подвески постоянно находились в сжатом состоянии. Машина начинала раскачиваться даже без поворота руля — этот эффект усилился на более поздних модификациях, включая Ausf. H (март 1943 года).

Эта версия, оснащенная мощной длинноствольной пушкой получила индекс Pz. IV Ausf. F2. Вес машины вырос до 23,6 тонны, а индекс в номенклатуре Вермахта сменился на Sd.Kfz. 161/1.

Изменения между F1 и F2 на самом деле были велики, и все касались нового «главного калибра» танка:

• новая рама и внутренний фиксатор хода пушки;
• изменённая накладка ствола и укладка боекомплекта;
• новый прицел Turmzielfernrohr 5f, адаптированный под баллистику L/43;
• отказ от устройства сброса дымовых гранат Nebelkerzenabwurfvorrichtung в пользу турельного Nebelwurfgerät — более практичного решения для постановки дымовой завесы.

Уже через три месяца после начала выпуска обозначение F2 упразднили, закрепив за этими машинами индекс Ausf. G.

Pz.IV ausf G — качественно новая версия «четверки»

Panzer IV Ausf. G: усиление брони и адаптация к климату

С марта 1942 по июнь 1943 года Pz. IV Ausf. G прошёл несколько волн доработок, причём главным направлением стало радикальное усиление лобовой защиты. К штатному лобовому листу приваривали (а позднее крепили болтами) 30-мм стальную пластину с поверхностной закалкой. Итоговая толщина лобовой брони достигала 80 мм — это серьёзно повышало шансы танка пережить попадание распространённых противотанковых орудий противника.

Войсковые отчёты от 8 ноября 1942 года подтверждали: экипажи положительно оценивали усиление брони, хотя рост массы создавал проблемы с управляемостью и износом ходовой части. Уже в январе 1943 года по личному распоряжению Гитлера все выпускаемые Panzer IV должны были иметь лобовую броню толщиной 80 мм.

Для ускорения и упрощения производства убрали ряд элементов:

• смотровые лючки по бокам башни;
• люк заряжающего в лобовой части башни;
• сигнальное отверстие на башне.

На корпусе появились кронштейны для запасных траков и стойка под два запасных опорных катка — это повышало автономность и ремонтопригодность танка в полевых условиях.

Отдельное внимание уделили климатическим адаптациям:

• для жаркого климата улучшили вентиляцию моторного отсека, добавив прорези над моторным отсеком;
• для холодного климата внедрили подогреватель охлаждающей жидкости и инжектор для подачи жидкости в стартер — это облегчало запуск двигателя при низких температурах.

В марте 1943 года на Panzer IV впервые массово появились бортовые экраны-«юбки» на корпусе и башне: они снижали эффективность кумулятивных боеприпасов и могли вызывать преждевременный подрыв гранаты. В поздних Ausf. G двойной люк командирской башенки заменили на одинарный круглый, а толщину её брони нарастили с 50 до 95 мм. В апреле 1943 года короткоствольную L/43 окончательно сменила ещё более мощная KwK 40 L/48 с многокамерным дульным тормозом, а для неё применили обновлённый прицел Turmzielfernrohr 5f/1.

Pz.IV ausf H защищен противокумулятивными экранами на башне и бортах корпуса. Хорошо виден циммерит нанесенный на переднюю бронепластину

Panzer IV Ausf. H: циммерит и накладная броня

Выпуск Pz. IV Ausf. H стартовал в июне 1943 года (индекс Sd.Kfz. 161/2). Лобовую броню теперь изготавливали как единую 80-мм плиту — это повысило её стойкость по сравнению с накладными листами. Усилили главную передачу, изменив передаточные числа, чтобы компенсировать возросшую массу.

Важной особенностью Ausf. H стало нанесение циммерита — специальной пасты на вертикальные поверхности брони. Немцы опасались массового применения противником магнитных противотанковых мин, и циммерит должен был препятствовать их прилипанию. Позже от него отказались, но на Ausf. H он стал характерной деталью облика танка.

Защита была усилена комплексно:

• крыша башни — сегментами толщиной 10–25 мм;
• борта и башня — 5-мм юбками корпуса и 8-мм юбками башни;
• из-за установки бортовых «юбок» пришлось убрать смотровые щели на бортах корпуса: они теряли смысл, так как обзор перекрывался экранами.

По ходу выпуска Ausf. H происходила замена ряда узлов:

• резиновые опорные катки сменили на литые стальные;
• переднюю звёздочку и заднее направляющее колесо стали делать из более лёгких литых деталей;
• на корпусе появились треугольные опоры для защиты бортовых юбок от повреждений;
• сняли с производства Nebelwurfgerät, а на крыше башни предусмотрели крепление для Nahverteidigungswaffe (устройства ближней обороны), хотя на практике его часто не устанавливали из-за нехватки.

Масса танка достигла 25 тонн. Несмотря на установку шестиступенчатой коробки передач SSG 77 (заимствованной у Panzer III), подвижность снизилась: на пересечённой местности максимальная скорость упала до 16 км/ч. Экспериментальная версия с гидростатической трансмиссией так и осталась опытной.

«Четверки военного времени» версии J.

Panzer IV Ausf. J: по пути вынужденного упрощения

Pz.IV Ausf. J (февраль 1944 — апрель 1945) стала последней серийной модификацией и по сути — шагом назад по уровню комфорта и автоматизации ради скорости производства. Её создавали, чтобы восполнить огромные потери на фронтах, и максимально упрощали конструкцию.

Главные изменения:

• демонтировали электропривод поворота башни — теперь её вращали вручную;
• механизм поворота доработали, добавив вторую передачу, чтобы облегчить ручное вращение, особенно на уклонах;
• освободившееся место использовали для установки дополнительного 200-литрового топливного бака — запас хода вырос до 320 км;
• убрали оставшиеся лючки для стрельбы и наблюдения на боковых люках башни;
• упростили корпус радиатора, заменив наклонные стенки на прямые;
• на крыше башни приварили три резьбовых гнезда под 2-тонный стреловой кран — это облегчало ремонт и замену агрегатов в полевых условиях;
• крышу корпуса усилили до 11–16 мм;
• цилиндрический глушитель заменили двумя пламегасителями.

Из-за бомбардировок завода Krupp в Эссене с июня 1944 года отказались от поверхностной закалки бронелистов: их стали изготавливать из катаной гомогенной брони. К концу 1944 года прекратили наносить циммерит, а вместо сплошных бортовых экранов стали использовать проволочную сетку. Также убрали смотровой люк в лобовой части башни и сократили количество опорных катков с четырёх до трёх — это ещё больше ускоряло сборку.

Pz. IV и башни для «Пантеры»

В попытке ещё больше повысить огневую мощь Panzer IV рассматривали вариант установки башни Schmalturm с длинноствольной 75-мм пушкой L/70 (аналогичной той, что разрабатывали для Panther Ausf. F). Проект провалился: шасси Panzer IV достигло предела по массе и внутреннему объёму. Даже с учётом всех предыдущих модернизаций оно не могло нести столь тяжёлую башню без потери надёжности и подвижности. Этот неудачный эксперимент окончательно подтвердил, что потенциал глубокой модернизации платформы исчерпан.

Разбитые Pz.IV где-то на Восточном фронте

Серийный выпуск Panzer IV: цифры и заводы

Изначально Panzer IV проектировался как сравнительно малочисленная машина поддержки пехоты, и единственным производителем был концерн Krupp. Это напрямую определяло скромные объёмы: к началу Польской кампании выпустили всего 217 танков (35 Ausf. A, 42 Ausf. B, 140 Ausf. C).

Однако война быстро показала, что потребность в средних танках резко растёт. Уже в 1941 году к производству подключились Vogtländische Maschinenfabrik (VOMAG) в Плауэне и Nibelungenwerk в Санкт-Валентине (Австрия). Это позволило нарастить выпуск:

• 1941 год — в среднем 39 танков в месяц;
• 1942 год — 83 танка в месяц;
• 1943 год — 252 танка в месяц;
• 1944 год — около 300 танков в месяц.

Темпы производства стали возможны благодаря стандартизации и частичной унификации узлов между заводами, а также за счёт привлечения субподрядчиков: общее время изготовления одного танка с учётом всех компонентов составляло около 15 000 рабочих часов — огромная трудоёмкость даже по меркам тяжёлой бронетехники.

Во второй половине войны приоритеты менялись: в декабре 1943 года завод Krupp перевели на выпуск Sturmgeschütz IV, а весной 1944-го VOMAG начал выпускать Jagdpanzer IV. В результате Nibelungenwerk остался единственным предприятием, собиравшим Panzer IV. Но и его возможности оказались под ударом: после серьёзного повреждения завода в октябре 1944 года в результате бомбардировки темпы выпуска стремительно падали. К марту–апрелю 1945 года производство вернулось к уровню начала войны — примерно 55 танков в месяц.

Количество танков Panzer IV выпущенных по моделям

Производство танков Panzer IV распределялось между несколькими крупными предприятиями: Krupp-Gruson, Vomag и Nibelungenwerke. Динамика выпуска показывает, как менялась роль танка: от небольшой серии ранних версий к массовому производству в 1943–1944 годах.

Количество танков Panzer IV выпущенных по годам

• 1937–1939: 262 машины (Ausf. A–D);
• 1940: 290 машин (D, E);
• 1941: 480 машин (E, F);
• 1942: 994 машины (F, G);
• 1943: 2 983 машины (G, H);
• 1944: 3 125 машин (H, J);
• 1945: ~435 машин (J).

Итого: примерно 8 569 танков всех модификаций.

Колонна Pz.IV aus G. Именно Pz.IV, а не «Тигры» и «Пантеры» был основой танковой мощи Германии

Panzer IV как основа бронетанковых сил союзников Германии

Panzer IV стал одним из самых распространённых немецких танков, поставлявшихся на экспорт. Его отправляли в страны, где требовалась надёжная, относительно простая в освоении машина, пригодная для совместных операций с Вермахтом.

Приведем здесь только ключевые поставки:

• Румыния. Получила около 120 танков Pz.IV разных модификаций. Значительная часть была потеряна на Восточном фронте, особенно в ходе Сталинградской битвы, где румынские части понесли тяжёлые потери.
• Венгрия. В 1942 году получила 32 танка Pz.IV; позже были дополнительные поставки, в том числе партия из 62–72 машин в 1944 году (часть из них перенаправили для восполнения потерь немецких частей).
• Болгария. Германия поставила армии Болгарии 46 или 91 танк (в источниках встречаются разные цифры).
• Италия. Получила 12 танков Pz.IV для подготовки экипажей, но после свержения Муссолини и оккупации Италии эти машины вернули в немецкие части.
• Испания. В марте 1943 года запросила 100 танков Pz.IV, но к декабрю поставили только 20.
• Финляндия. Заказала 30 машин, получила первую партию из 15 в 1944 году.
• Хорватия (усташское ополчение). Осенью 1944 года получила 10 Pz.IV Ausf. F1 и 5 Pz.IV Ausf. G.

Всего союзникам Германии передали около 297 танков Panzer IV всех модификаций. Эти поставки позволяли унифицировать обучение, ремонт и снабжение, но в ряде случаев танки использовались в частях с недостаточной подготовкой, что снижало их эффективность.

Боевое применение танков Panzer IV Германией во Второй мировой войне

Panzer IV оказался уникальным в том смысле, что оставался в производстве и на вооружении на протяжении всей войны. Его доля в общем парке танков Вермахта достигала 30 %, а роль менялась от вспомогательной машины до главной ударной силы танковых дивизий.

Польша, Франция, Балканы, Северная Африка (1939–1942)

На момент вторжения в Польшу 1 сентября 1939 года немецкие танковые силы состояли преимущественно из лёгких машин: Panzer I и II. Доля современных средних танков (Panzer III и IV) была невелика — менее 10 %. В 1-й танковой дивизии на батальон приходилось, например, 17 Panzer I, 18 Panzer II, 28 Panzer III и 14 Panzer IV; в других дивизиях соотношение было ещё хуже.

Польские противотанковые орудия представляли серьёзную угрозу даже для Panzer IV, что укрепило мнение немецкого командования о важности танков поддержки пехоты с гаубичным вооружением.

К кампании во Франции (май 1940 года) доля средних танков выросла, но лёгкие по-прежнему преобладали. По данным Гейнца Гудериана, в наступлении участвовали 523 Panzer I, 955 Panzer II, 349 Panzer III, 278 Panzer IV, а также трофейные чешские танки. Тактическое превосходство, радиосвязь и манёвр позволили немцам добиться успеха, но огневая мощь Panzer IV с короткоствольной 75-мм пушкой KwK 37 L/24 оказалась недостаточной против хорошо бронированных французских танков Somua S35 и Char B1.

В Северной Африке Panzer IV поначалу уступал по бронепробиваемости Panzer III, а оба танка с трудом справлялись с британской «Матильдой II», имевшей мощную броню и 40-мм пушку. Ключевым улучшением стало появление версии с длинноствольной пушкой: к августу 1942 года Роммель получил 27 машин Ausf. F2 с орудием L/43. Эта пушка могла поражать все основные танки союзников на дистанции до 1500 м, включая американский M3 «Грант». Однако количество таких машин оставалось ограниченным по сравнению с объёмами поставок британской стороне.

Panzer IV также участвовал в кампаниях на Балканах — во вторжении в Югославию и Грецию в начале 1941 года.

Восточный фронт (1941–1945): столкновение с Т-34 и КВ-1

Начало операции «Барбаросса» стало переломным моментом. Встреча с советскими Т-34 и КВ-1 показала, что короткоствольные пушки Panzer IV не могут эффективно бороться с новой бронетехникой. Это ускорило переход на длинноствольную 75-мм пушку KwK 40, которая могла пробивать броню Т-34 на дистанциях 1000–1600 м практически под любым углом.

Первые Ausf. F2 с L/43 начали поступать весной 1942 года; к летнему наступлению их было выпущено около 135 единиц. На тот момент это были единственные немецкие танки, способные уверенно противостоять Т-34 и КВ-1. Именно Panzer IV стал основой танковых дивизий Вермахта в период с июня 1942 по март 1943 года, когда «Тигр I» ещё не мог оказать решающего влияния из-за малого количества и технических проблем, а «Пантера» появилась на фронте только в мае 1943 года.

Огромные потери подчёркивают, насколько сильно немецкая армия зависела от Panzer IV:

• в 1942 году на Восточном фронте было уничтожено 502 танка;
• в 1943 году — 2352 машины;
• в 1944 году — ещё 2643 танка.

Особенно заметна роль Panzer IV в Курской битве: в сражении участвовало 841 машина этого типа, поскольку новые «Пантеры» страдали от низкой надёжности и не могли полностью заменить проверенные танки. К концу 1943 года в некоторых дивизиях оставалось всего 12–18 танков.

Даже в 1944–1945 годах, несмотря на появление более тяжёлых машин, Panzer IV оставался основой бронетанковых соединений, включая элитные части вроде 2-го танкового корпуса СС. В январе 1945 года на Восточном фронте потеряли 287 танков этого типа. По оценкам, в боях с Красной армией было уничтожено около 6153 Panzer IV — примерно 75 % всех потерь этого танка за войну.

Западный фронт (1944–1945)

К моменту высадки союзников в Нормандии 6 июня 1944 года Panzer IV составляли примерно половину всего танкового парка немцев на Западном фронте. В составе 11 танковых дивизий, оборонявших Нормандию, типичный бронетанковый полк включал батальон Panzer IV и батальон «Пантер» — всего порядка 160 танков. Соединения Ваффен-СС, как правило, имели более сильную комплектацию и лучшее оснащение.

Местность в Нормандии — так называемый бокаж с его густыми живыми изгородями, узкими дорогами и насыпями — идеально подходила для оборонительных действий. В этих условиях немецкие танки и противотанковые орудия наносили союзникам ощутимые потери. Panzer IV, особенно поздние версии с лобовой бронёй 80 мм, уверенно выдерживали попадания 75-мм пушки M3, стоявшей на американском M4 «Шерман», на типичных дистанциях боя.

Союзники, впрочем, активно совершенствовали свои танки. Ключевым ответом на немецкие средние и тяжёлые танки стал британский «Шерман Файрфлай» с 17-фунтовой (76-мм) противотанковой пушкой — единственный массовый танк союзников, который мог уверенно поражать Panzer IV на обычных дистанциях. Однако к началу высадки их было всего 342 машины, и в британских подразделениях «Файрфлай» держали по одному на каждые четыре обычных «Шермана». К концу Нормандской операции выпустили ещё 550 таких машин, что позволило компенсировать потери. Американцы также повысили огневую мощь своих «Шерманов», установив 76-мм пушку M1 — это произошло только к июлю 1944 года.

Несмотря на тактические успехи в обороне, немецкие танковые силы несли катастрофические потери из-за господства авиации союзников, массированной артиллерии и эффективных противотанковых средств пехоты. Бортовые экраны-«юбки», призванные защищать от кумулятивных зарядов, на практике часто отрывались при движении через густой кустарник, чем сильно разочаровывали экипажи.

Итоги боёв в Нормандии оказались для немцев разрушительными. К 29 августа 1944 года, после Фалезского котла и переправы через Сену, из примерно 2300 танков и штурмовых орудий, переброшенных в Нормандию (включая около 750 Panzer IV), было потеряно свыше 2200 единиц. Фельдмаршал Вальтер Модель докладывал Гитлеру, что в его танковых дивизиях оставалось в среднем по пять-шесть танков на соединение.

В Арденнском наступлении зимой 1944–1945 годов Panzer IV снова оказался одной из самых многочисленных машин. В операции участвовали танки, уцелевшие после боёв во Франции летом 1944 года, плюс примерно 260 дополнительных Panzer IV Ausf. J, направленных в качестве подкрепления. Тяжёлые потери, усугублённые нехваткой топлива и постоянным давлением противника, окончательно подорвали способность вермахта проводить крупные бронетанковые операции на Западе.

Трофейный Pz.IV на службе Красной армии. Машину у нас тоже уважали — сказывалась относительная простота конструкции и наличие запчастей

Боевое применение танков Panzer IV другими странами

Финляндия: «трясун» на службе у бывших союзников

В 1944 году Финляндия получила 15 танков Panzer IV Ausf. J. Заказ на дополнительные 40 машин и несколько StuG III не был выполнен, как и поставка немецких инструкторов. Танки прибыли слишком поздно, чтобы участвовать в боях против СССР, и в итоге использовались против отступающих немецких частей во время Лапландской войны — отступления вермахта через северную Финляндию.

Финские танкисты дали Panzer IV не самое лестное прозвище — «трясун». Причиной стали сильная вибрация и жёсткая езда, заметно отличавшиеся от более плавного хода StuG III с торсионной подвеской. У Panzer IV оставалась простая рессорная подвеска, которая плохо справлялась с неровностями и мешала точно наводить орудие на ходу. Хотя в немецких и союзных отчётах эта особенность не выделялась, для финнов разница была ощутимой и напрямую влияла на комфорт экипажа и эффективность стрельбы.

После войны финские Panzer IV служили учебными машинами. Один из них даже «сыграл» советский КВ-1 в фильме «Неизвестный солдат» (1955).

Болгария: «линия Крали Марко»

В послевоенные годы Болгария использовала уцелевшие Panzer IV в качестве стационарных огневых точек. Их устанавливали в оборонительных бункерах вдоль границы с Турцией — вместе с башнями от советских Т-34. Эта укреплённая линия, известная как «линия Крали Марко», оставалась на боевом дежурстве вплоть до падения коммунистического режима в 1989 году.

Испания: от союзника к экспортёру

Испания получила от Германии 20 танков Panzer IV Ausf. H и 10 StuG III, а также некоторое количество Ausf. G. В период 1944–1954 годов это был лучший танк в испанской армии, служивший вместе с устаревшими Т-26 и Panzer I. К 1967 году Испания продала 17 Panzer IV Сирии, а три оставшиеся машины законсервировали. Сегодня их можно увидеть в музеях Мадрида, Бургоса и Сантовенье-де-Писуэрга.

Румыния: от T4 к списанию

Румынские Panzer IV, числившиеся в реестре как T4, активно использовались 2-м бронетанковым полком, но большая часть машин была потеряна в 1944–1945 годах. К маю 1945 года в строю оставалось всего два танка. После войны Румыния получила от СССР ещё 50 трофейных Panzer IV разных модификаций, но многие из них были в плохом состоянии: не хватало деталей, бортовых экранов и другого оборудования. Эти танки оставались на вооружении до 1950 года, а к 1954-му все немецкие машины были окончательно списаны в пользу советской техники.

Сирийский Pz.IV захваченный израильтянами.

Сирия: Panzer IV на Ближнем Востоке

Сирия стала одной из стран, где Panzer IV прослужил дольше всего. Сначала туда поставили около 60 машин, отремонтированных во Франции в 1950–1952 годах, затем ещё 50 танков закупили у Чехословакии в 1954 году. Кроме того, 17 машин поступили из Испании. На башнях сирийских Panzer IV устанавливали советский 12,7-мм пулемёт ДШК на зенитной турели.

Эти танки применялись для обстрелов израильских поселений с Голанских высот и сталкивались с модернизированными «Шерманами» (Super Sherman) и «Центурионами».

Panzer IV участвовали в Шестидневной войне 1967 года и в войне Судного дня 1973 года; некоторые машины использовали как неподвижные огневые точки. Несколько сирийских Panzer IV были захвачены израильской армией и позже переданы в музеи, в том числе в Яд-Ла-Ширьон, а один Ausf. H из этой коллекции в итоге оказался в Музее танков Американского бронетанкового фонда в Дэнвилле (штат Вирджиния) в обмен на лёгкий танк M5 Stuart.

Турция: сделка за хромовую руду

Турция получила до 35 Panzer IV в обмен на хромовую руду; поставки шли до 4 мая 1944 года. Первые машины относились к модификации Ausf. G, вероятно, позже поставлялись и Ausf. H. По другим данным, в 1943 году Турция получила от 15 до 22 танков Ausf. G. Эта сделка отражает прагматичный подход нейтральных или условно нейтральных стран: они получали современную на тот момент технику, а Германия — стратегическое сырьё.

Трофейные Panzer IV в СССР и других странах

Красная армия захватила значительное количество немецкой бронетехники, включая Panzer IV, которым в советских документах присвоили обозначение «Т-4». Эти танки применялись по-разному:

• Временно в боевых подразделениях. В ряде случаев трофейные Panzer IV включали в состав временных подразделений или использовали как отдельные машины для решения локальных задач.
• Для подготовки и испытаний. Чаще всего Т-4 служили учебными танками для подготовки механиков-водителей и экипажей, а также объектами для отработки противотанковых средств. На них испытывали новые боеприпасы, изучали уязвимые места и отрабатывали тактику борьбы с немецкой бронетехникой.
• Долгосрочная эксплуатация. В отличие от трофейных «Тигров» и «Пантер», которые использовали до первой серьёзной поломки, Panzer IV благодаря простой конструкции и широкой номенклатуре доступных запчастей могли проходить капитальный ремонт и служить дольше.

Трофейные машины применяли и другие союзные армии. Например, 8-я британская армия использовала захваченный Ausf. G в Италии в 1943 году для испытаний противотанкового вооружения. Польский 2-й корпус задействовал как минимум один Ausf. H в составе Варшавской танковой бригады в Италии в 1944 году. Французские силы (FFI) в декабре 1944 года имели в составе 1-го мобильного разведывательного отряда по меньшей мере один Panzer IV.

Ещё одна сирийская «четверка»

Боевые машины созданные на базе танка Panzer IV

На базе Panzer IV создали целую линейку боевой техники — от командирских танков, до САУ и зенитных систем использующих то же шасси

Командирские и корректировочные машины

• Panzerbefehlswagen IV (Pz. Bef. Wg. IV) — командирский танк. Для размещения дополнительного радиооборудования (радиостанций, трансформаторов, распределительных коробок, вспомогательного генератора) сокращали боекомплект с 87 до 72 снарядов. В августе–сентябре 1944 года построили 17 машин на базе Ausf. J, ещё 88 создали на отремонтированных шасси. Такие танки обеспечивали устойчивую связь с пехотой, бронетехникой и даже авиацией.
• Panzerbeobachtungswagen IV (Pz. Beob. Wg. IV) — машина артиллерийского наблюдения. Оснащалась радиооборудованием и электрогенератором в левом заднем углу боевого отделения. Работала в связке с самоходными гаубицами Wespe и Hummel, обеспечивая целеуказание и корректировку огня. Всего переоборудовали 133 машины на базе Ausf. J.

Штурмовые и противотанковые самоходки

• Sturmgeschütz IV — штурмовое орудие, по концепции аналогичное StuG III, но на шасси Panzer IV и с 75-мм пушкой.
• Jagdpanzer IV и Panzer IV/70 — истребители танков. Jagdpanzer IV изначально вооружался 75-мм пушкой L/48, а Panzer IV/70 получил более мощную L/70 — такую же, как на «Пантере».
• Sturmpanzer IV («Brummbär») — 150-мм самоходная установка для поддержки пехоты. Применялась в Курской битве и в Италии. Существовали версии как с пулемётом в маске, так и без него.
• Heuschrecke («Кузнечик») — экспериментальная САУ со съёмной башней и 105-мм орудием на шасси Panzer IV. Проект остался в стадии прототипа.
• Dicker Max — прототип 105-мм самоходной артиллерийской/противотанковой установки, построен в двух экземплярах. Обе машины применялись на Восточном фронте, в том числе в Сталинградской битве.

Зенитные и инженерные машины

• Flakpanzer IV «Möbelwagen» — зенитная установка с 37-мм пушкой; выпущено 240 единиц.
• Wirbelwind («Вихрь») — зенитка с вращающейся башней и четырёхствольной 20-мм установкой; построено не менее 100 машин.
• Ostwind («Восточный ветер») — аналог Wirbelwind, но с одной 37-мм зенитной пушкой; изготовлено 65 машин из заказа на 100.
• Kugelblitz — самая совершенная версия с закрытой башней и спаренными 30-мм пушками; выпущено всего 5 экземпляров.
• Brückenleger IV — мостоукладчики на базе Ausf. C и D; выпущено около 24 машин (включая штурмовые варианты).
• Bergepanzer IV — бронированная ремонтно-эвакуационная машина. С октября 1944 по январь 1945 года 21 корпус Panzer IV переоборудовали: демонтировали башню, установили деревянную крышку над башенным кольцом, 2-тонный стреловой кран и жёсткие буксировочные тяги.

Редкие и экспериментальные варианты

• Tauchpanzer IV — 42 танка, переоборудованных в 1940 году для подводного хода. Предназначались для форсирования водных преград, в том числе Ла-Манша в битве за Британию.
• Munitionsschlepper IV — 22 машины на базе Ausf. D, E и F, переделанные в транспортёры боеприпасов для тяжёлых орудий Karl-Gerät.
• Panzer IV с гидростатическим приводом — уникальный прототип 1944 года на базе Ausf. H. Вместо традиционной коробки передач установили жидкостный привод: два масляных насоса и два масляных двигателя, мощность передавалась через редуктор. Управление осуществлялось полумесяцевым рулевым колесом, которое регулировало объём насосов и, соответственно, тягу на ведущих колёсах. Единственный построенный экземпляр после войны отправили в США для испытаний, которые прекратили из-за нехватки запчастей. Сейчас машина хранится в Центре подготовки и сохранения наследия артиллерийского вооружения армии США в Вирджинии.

Шасси Panzer IV как основа для других систем

Некоторые машины использовали не сам Panzer IV, а его узлы в комбинации с агрегатами Panzer III. Так появилось универсальное шасси Geschützwagen III/IV, ставшее базой для:

• Hummel — самоходной гаубицы с 150-мм орудием; выпущено 666 единиц.
• Nashorn — истребителя танков с 88-мм противотанковой пушкой; построено 473 машины.
• Носителей боеприпасов — 150 специальных машин для подвоза снарядов к самоходным гаубицам.