Легкий пехотный танк Renault R35 (Франция)

Renault R35 (Char léger Modèle 1935 R) — французский лёгкий пехотный танк, ставший одним из самых массовых в армии Франции накануне Второй мировой войны. Его создавали как машину, которая должна была идти вместе с пехотными дивизиями, прикрывая солдат бронёй и поддерживая огнём. Для этого он был относительно хорошо бронирован, однако имел низкую скорость и слабую противотанковую защиту, а также оснащался короткой 37 мм пушкой.

Легкий пехотный танк Renault R35 в «родном» французском камуфляже

История создания легкого пехотного танка Renault R35

Ещё в 1926 году французское командование задумало создать собственный «танк сопровождения» для пехотных подразделений — недорогой и пригодный для массового выпуска, чтобы заменить легендарный, но уже устаревший Renault FT времён Первой мировой. Танки должны были быть приданы каждой пехотной дивизии и помогали применять тактику «просачивания» — то есть постепенного продвижения пехоты, когда немоторизованные части могли непрерывно наступать, опираясь на броню.

Поскольку «поставить на гусеницы» всю армию Франция в то время не могла, ставка делалась сравнительно небольшие, простые и дешёвые в производстве машины.

В 1930 году план уточнили, добавив более жёсткие технические требования. Первым ответом на них стал танк Char D1, но он получился слишком дорогим и тяжёлым для роли «массового пехотного». Тогда на сцену вышли другие проекты — в том числе Hotchkiss H35, а позднее и FCM 36. Всего в армейском конкурсе приняли участие 14 компаний. Среди них, естественно была и Renault — крупнейший производитель танков во Франции. Опасаясь потерять лидерство, компания действовала быстро: инженеры спешили закончить проект, и к декабрю 1934 года Renault первой представила прототип под названием Renault ZM Венсенской комиссии.

Конструкция и серийное производство легкого пехотного танка Renault R35

Весной 1935 года прототип R35 доработали: усилили броню и установили стандартную башню APX, которую монтировали на предприятии Atelier de Rueil. Испытания ещё шли, а международная обстановка становилась всё напряжённее из-за перевооружения Германии. Французской армии срочно требовалось больше бронетехники, и решение о запуске R35 в серию приняли до завершения всех тестов. Уже 29 апреля 1935 года, когда окончательная модель ещё не была готова, разместили заказ сразу на 300 единиц. Цена корпуса без вооружения, двигателя и башни составляла 190 000 французских франков; полная экспортная стоимость к 1939 году доходила примерно до 1 400 000 франков — весьма дорого даже для мирного времени!

Первый серийный танк R35 поставили армии 4 июня 1936 года, и его снова пришлось тщательно проверять: серийная машина отличалась от прототипа. Чтобы ускорить разработку, инженеры Renault использовали уже готовые решения: за основу ходовой части взяли подвеску от кавалерийского танка AMR 35, а в конструкции применили горизонтальные резиновые цилиндрические пружины, похожие на те, что стояли на AMC 35. Это позволило сэкономить время, но не всегда давало идеальную совместимость с задачами пехотного танка.

Чертеж легкого танка Renault R35

Корпус R35 длиной 4,02 метра состоял из трёх литых броневых модулей, соединённых болтами. Максимальная толщина брони достигала 43 мм — по меркам лёгких танков это считалось хорошим показателем. Общий вес машины составлял 10,6 тонны (без топлива и боеприпасов — около 9,8 тонны). В передней части корпуса размещался водитель, а справа в корме — двигатель Renault V-4 мощностью 85 л. с. Рядом с ним находился 166-литровый топливный бак.

Максимальная скорость танка по шоссе была всего 20 км/ч, а по пересечённой местности — не более 14 км/ч. Запас хода составлял 130 км, но расход топлива был высоким — 212 литров на 100 км. С 1940 года на часть машин начали ставить хвостовые секции от AMX: они помогали танку преодолевать траншеи, не «садясь» днищем на край окопа.

Башня R35 — литая, шестиугольная, с куполообразной крышей — имела толщину брони 30 мм. Её нужно было вращать вручную, что требовало усилий командира, который одновременно был и стрелком, и заряжающим. Иногда для него ставили импровизированное сиденье, но чаще всего он стоял, управляя огнём и поворотом башни. В задней части башни был откидной люк, который иногда использовали как подставку для лучшего обзора.

На ранних R35 ставили башню APX-R с короткой 37-мм пушкой Puteaux SA 18 (L/21) и 7,5-мм пулемётом Chatellerault. Позже, из-за задержек в производстве, стали использовать башню APX с улучшенным прицелом L739 и стандартным пулемётом MAC31 Reibel. Важно понимать, что «короткая пушка» означает ствол небольшой длины: у SA 18 он был всего 21 калибр (то есть 37 мм × 21 = 777 мм). Из-за этого бронепробиваемость была невысокой — всего около 12 мм на дистанции 500 метров. Для борьбы с пехотой и лёгкими укреплениями этого хватало, но против танков такой снаряд был почти бесполезен.

Танк Renault R35 сохранившийся до наших дней

Боекомплект танка R35 включал 42 бронебойных и 58 осколочно-фугасных снарядов, а пулемёт имел запас в 2400 патронов. Гильзы от пулемёта сбрасывались по специальному жёлобу через отверстие в полу.

Производство башен сильно отставало от выпуска корпусов: когда в 1936 году изготовили первые 380 корпусов, только 37 из них удалось сразу оснастить башнями. Из-за этого темпы сборки упали примерно до 200 танков в год.

Радиостанции на ранних R35 не было — связь поддерживалась флажками, сигнальными ракетами или через пехоту. Исключение составлял лишь второй батальон 507-го полка, которым командовал Шарль де Голль.

С началом войны роль танков в борьбе с бронетехникой стала важнее, и французы задумались об усилении вооружения. Так появилась модификация Renault R40: она получила более мощное и длинное орудие, способное лучше поражать вражеские танки. Выпуск R40 начали в апреле 1940 года.

Планировалось постепенно переориентировать заводы на производство других, более быстрых танков, но поражение Франции в июне 1940 года изменило все планы. В итоге R35 и R40 остались самыми массовыми французскими танками войны: к июню 1940 года было выпущено около 1685 машин. Танки поставлялись на экспорт в Польшу, Румынию, Турцию и Югославию. После поражения Франции трофейные R35 активно использовали Германия и её союзники; некоторые машины переделали в самоходные установки и истребители танков.

Характеристики Renault R35
Страна:	Франция
Тип:	Легкий пехотный танк
Дата выпуска:	1936 г.
Длинна:	4200 мм
Ширина:	1850 мм
Высота:	2376 мм
Броня, лоб:	40 мм
Броня, борт:	40 мм
Броня, башня:	40 мм
Экипаж:	2 человека
Двигатель:	Бензиновый двигатель Renault V-4, мощностью 82 л.с.
Дальность хода:	130 км
Максимальная скорость:	20 км/ч
Масса:	10,6 тонн
Вооружение:	1 × 37-мм пушка L / 21 SA 18 1 × 7,5 - мм спаренный пулемет Рейбеля MAC31

Легкий танк Renault R40

К 1937 году стало ясно, что оригинальная подвеска Renault R35 не справляется с нагрузками: она оказалась недостаточно надёжной и не слишком эффективной на пересечённой местности. Французские инженеры провели множество испытаний, и в 1940 году конструкцию наконец заменили на более современную систему от AMX (с 1936 года так именовалось военное подразделение Renault, национализированное 2 декабря 1936 года).

В новой схеме использовали двенадцать колёс, оснащённых шестью вертикальными пружинами.

Параллельно с обновлением ходовой части танк получил и другие важные доработки. На машину установили радиостанцию, но главным усилением стала новая длинноствольная 37-мм пушка SA 38. Её разместили в адаптированной литой башне APX-R1, оснащённой прицелом L767. Бронепробиваемость орудия достигала 40 мм на дистанции 500 метров — вдвое больше, чем у старой короткоствольной пушки SA 18.

Обновлённую машину официально именовали Char léger modèle 1935 R modifié 1939, но в обиходе она закрепилась как Renault R40. Танки успели поступить в войска: ими вооружили один батальон 10-й польской бронетанковой кавалерийской бригады, воевавшей во Франции, а также два последних сформированных французских танковых батальона.

Планировалось и дальнейшее развитие конструкции: со второй половины 1940 года R40 должны были получать сварные башни от FCM, а все ранее выпущенные R35 — перевооружаться на пушку SA 38. При таких темпах производство R40 могло достичь 120 единиц в месяц. Однако времени на масштабную модернизацию уже не оставалось.

При этом, несмотря на полезные и качественные улучшения и доработки, R40 не стал качественным скачком, по сравнению с R35. К примеру, командир машины здесь был даже более перегружен задачами, чем в базовой версии, и все ещё вынужден был вести бой стоя, ворочая башню, ведя огонь и вдобавок поддерживать связь с другими машинами подразделения.

Также, будет не лишним отметить и существование т.н. «R39» — условного обозначения легкого танка R35 с длинноствольной пушкой SA 38. Однако их количество было лишь каплей в море.

Улучшенный вариант R35 известный как R40. На модели хорошо видны изменения в ходовой части этой машины

История эксплуатации легких пехотных танков Renault R35

Renault R35 задумывался как замена легендарному Renault FT и должен был стать стандартным лёгким пехотным танком французской армии уже с лета 1936 года. Однако к маю 1940 года подготовка личного состава не была завершена: пришлось оставить в строю восемь батальонов со старыми FT, чтобы не терять боеспособность.

На 1 сентября 1939 года из 1 070 выпущенных R35 армия получила 975 машин:

• 765 находились в танковых батальонах во Франции;
• 49 использовали для обучения водителей;
• 33 стояли на складах;
• 45 отправили в колонии.

Общий заказ составлял 2 300 единиц, но до 1 июня 1940 года успели произвести не менее 1 601 танка. Из них 245 машин ушли на экспорт: в Польшу (50 штук), Турцию (100 штук), Румынию (41 штука) и Югославию (54 штуки). С учётом серийных номеров историки полагают, что общее количество выпущенных R35 составило около 1 685 единиц.

Накануне немецкого вторжения, 10 мая 1940 года, на материковой части Франции R35 и R40 вооружили 21 батальон — по 45 машин в каждом. Это давало около 945 танков в передовых частях. Ещё 135 машин временно передали 4-й бронетанковой дивизии. Дополнительно задействовали два новых батальона (40-й и 48-й BCC), которые, несмотря на незавершённое обучение, усилили 2-й DCR (дивизион кавалерийских резервов). В итоге в бронетанковых соединениях оказалось около 800 из 1 440 имевшихся R35.

Немаловажно и то, что в боевых действиях участвовали и польские подразделения: 1-й и 2-й танковые батальоны 10-й польской бронетанковой кавалерийской бригады получили R35 и R40.

Что касается французских колоний, то здесь дело ограничивалось лишь Сирией и Марокко. Тут на подмандатной территории Франции находились 63-й и 68-й батальоны с 45 и 50 танками соответственно. Ещё 30 машин стояли в Марокко: 26 — в составе 62-го батальона, четыре — на складе.

Сирийские R35 приняли участие в боях во время вторжения союзников на подмандатную территорию в 1941 году. Позднее часть этих танков перешла под контроль «Свободной Франции» и использовалась 1-й бронетанковой дивизией в Северной Африке во время операции «Факел» в ноябре 1942 года.

После войны отдельные R35 ещё некоторое время оставались на службе — теперь уже в жандармерии, но это были уже переоборудованные «R39» с длинноствольной пушкой. К 1951 году эти машины начали заменять на американские танки «Шерман», которые лучше соответствовали послевоенным требованиям к броне и огневой мощи.

Брошенные французские R39 — хорошо видны «длинные» пушки танков

Французские легкие танки R35 в армиях иностранных государств

Германия: переделки, тягачи и «Тобруки»

После поражения Франции в руки вермахта попало 843 (!) танка R35 и большинство из них были в исправном состоянии. Часть танков (131 единица) сохранили в виде полноценных боевых машин под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f). Их использовали в основном для охраны объектов, обучения водителей или устанавливали на бронепоезда. Однако довольно быстро многие из них лишились башен и превратились в артиллерийские тягачи и перевозчики боеприпасов.

Более серьёзной переделкой стала конверсия R35 в истребители танков. Около 174 машин переделали в самоходные установки с 47-мм противотанковой пушкой P.U.V. vz. 36 (производства Škoda, также известной как A6). Получившаяся машина именовалась 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm: башню снимали, а вместо неё ставили бронированную надстройку с орудием. Переоборудование выполняла фирма Alkett в период с мая по октябрь 1941 года. Целью было создать аналог немецкого Panzerjäger I — недорогой и массовый истребитель танков.

Однако результат оказался не слишком удачным. Главная проблема крылась в самом шасси R35: оно было перегружено, а подвижность была слишком низкой для задач противотанковой борьбы. Тем не менее, они участвовали в боевых действиях: часть из них задействовали в операции «Барбаросса», но большинство несли службу на оккупированных территориях — в Нидерландах, во Франции и на Нормандских островах. В 1944 году некоторые из этих самоходок сражались в Нормандии и в районе Арнема.

Ещё один способ использовать трофейные R35 заключался в применении снятых с них башен. Их устанавливали в стационарных оборонительных сооружениях — так называемых «Тобруках». Это были небольшие укреплённые огневые точки, где башня обеспечивала круговую оборону, защищала наводчика от осколков и стрелкового оружия, а также позволяла вести огонь из штатного вооружения танка. Таким образом, даже утратив подвижность, башни R35 сохраняли боевую ценность как элементы укреплённой линии.

В 1944 году 14 танков R35 задействовали для подготовки водителей в составе 100-го танкового запасного батальона Седьмой армии Германии. Эти машины оказались в гуще событий уже в первые часы высадки союзников: 6 июня 1944 года их бросили в контратаку под Сент-Мер-Эглиз, чтобы сдержать американский воздушный десант. Поддерживая наступление 1057-го гренадерского полка, R35 прорвались к командному пункту 1-го батальона 505-го парашютно-десантного полка США, но были уничтожены огнём из базук.

Немецкие САУ на шасси французских танков R35

Польша: попытка усилить бронетанковые силы

Польская армия остро нуждалась в танках: темпы производства собственного танка 7TP были недостаточными, а угроза войны становилась всё более реальной. Поляки проявляли интерес к французским SOMUA S35, но французское правительство отклонило запрос на поставку. В результате в 1938 году для испытаний закупили один (по другим данным — два или три) танка R35.

Испытания показали серьёзные недостатки: двигатель склонен к перегреву, подвеска оказалась слишком жёсткой для местных дорог и пересечённой местности, а вооружение — недостаточно мощным для современных задач. Несмотря на это, в апреле 1939 года было принято решение закупить сразу 100 танков R35 как временную меру. Первая партия из 50 (по другим сведениям — 49) машин прибыла в Польшу в июле 1939 года вместе с тремя танками Hotchkiss H35, также закупленными для тестов.

К началу немецкого вторжения эти танки успели частично распределить по частям. Основная часть поступила на вооружение 12-го бронетанкового батальона в Луцке. В начале войны 45–46 машин составили ядро 21-го легкотанкового батальона, входившего в общий резерв Верховного главнокомандующего. Подразделение планировалось использовать для защиты румынского плацдарма, но ситуация резко изменилась после советского вторжения 17 сентября: батальон был разделён.

В конце сентября часть танков перебросили для обороны румынского направления. В итоге 34 машины были эвакуированы в Румынию. Ещё шесть R35 передали 10-й моторизованной кавалерийской бригаде в Станиславе (ныне Ивано-Франковск). Эта группа пробивалась через Коломыю, и три танка смогли пересечь венгерскую границу. Оставшиеся четыре R35 и три H35 вошли в состав импровизированной Дубенской оперативной группы. Они участвовали в боях под Красным 19 сентября (против советских войск) и под Каменкой-Струмиловой (против немцев), где все машины были потеряны.

Вторая партия R35 так и не попала в Польшу: после начала войны французы перенаправили эти танки в Сирию.

Румыния: модернизация и «охотники за танками»

Румыния ещё в конце 1930-х годов стремилась не просто закупать танки, а наладить собственное производство: велись переговоры о лицензии на выпуск 200 единиц R35 и даже о строительстве завода. К началу 1938 года договорённости продвинулись далеко вперёд, но Франция, занятая собственным перевооружением, не смогла обеспечить передачу технологий. В итоге Румыния довольствовалась прямыми поставками: в августе и сентябре 1939 года Королевской армии передали 41 танк R35. Эти машины стали основой недавно сформированного 2-го бронетанкового полка.

Судьба румынских R35 получила неожиданное развитие в сентябре 1939 года: 34 новых танка попали в Румынию вместе с польским 21-м легкотанковым батальоном, который предпочёл интернирование плену и ушёл через румынскую границу. Объединение этих машин с уже имевшимися позволило расширить 2-й бронетанковый полк до двух батальонов — всего в строю оказалось 75 танков.

Опыт боёв, особенно после катастрофы под Сталинградом, убедил румынское командование, что огневая мощь R35 явно недостаточна. Начались эксперименты по усилению вооружения. Сначала пробовали ставить на шасси R35 башню от трофейного советского Т-26, но в итоге решили сохранить более толстую броню оригинальной французской башни, а вооружение заменить: в неё установили 45-мм пушку (снятую с трофейных Т-26 и БТ-7). Орудие крепили через специальный удлинитель, в котором размещался возвратный механизм.

Такая модернизация имела свои минусы: из-за плотной компоновки в башне не осталось места для спаренного пулемёта — его пришлось демонтировать. Параллельно рассматривали вариант с 47-мм пушкой Schneider румынского производства, но основным решением стала именно 45-мм система. Переоборудованные машины получили обозначение Vânătorul de care R35 (VDC 35) — «охотник за танками R35». До июня 1944 года завод Leonida в Бухаресте переделал таким образом 30 танков. Ремонт пушек и изготовление новых узлов велись на нескольких предприятиях: в Армейском арсенале в Тырговиште восстанавливали сами орудия, а на заводе «Конкордия» в Плоешти делали новые установки с противооткатными механизмами.

Румыны хорошо подготовили материальную базу: уже в 1941–1942 годах значительная часть оригинальных французских деталей на R35 была заменена на румынские. Местные заводы освоили выпуск ведущих звёздочек, валов, гусениц, опорных катков с металлическим ободом и головок цилиндров. Даже колёса разрабатывали заново, чтобы добиться десятикратного увеличения ресурса. Таким образом, к середине войны румынский R35 был уже не чисто французской машиной, а гибридом с существенной долей отечественных компонентов в корпусе, трансмиссии и башне.

На 19 июля 1944 года в румынской армии числилось 60 R35, из которых 30 были перевооружены 45-мм орудиями. Эти машины оставались в строю до конца войны.

Французский R40 захваченный и используемый вермахтом под обозначением Panzerkampfwagen 35R 731 (f)

Италия: танки R35 на Сицилии

Королевская итальянская армия получила 124 танка R35, на базе которых сформировали два батальона в составе 4-го танково-пехотного полка. Позже эти подразделения вошли в 131-й танково-пехотный полк, который в январе 1942 года перебросили на Сицилию. Там III танковый батальон R35 придали XII армейскому корпусу, оборонявшему запад острова, а командование полка и батальон R35 CI — XVI армейскому корпусу на востоке.

Итальянские R35 приняли участие в обороне острова во время высадки союзников. В частности, они использовались при защите Гелы от американских рейнджеров. Известен эпизод, когда пять R35 атаковали 5-й батальон Восточно-Йоркширского полка, наступавший к Сортино. Четыре танка были быстро подбиты, но пятый прорвался сквозь боевые порядки батальона и продолжал наступать, пока его не остановили огнём 105-мм самоходной пушки возле Флоридии.

Венгрия и другие страны

В Венгрию вместе с отступающими польскими частями попало небольшое количество бронетехники, включая три танка R35 (помимо танкеток TKS). Венгры использовали эти машины в основном для обучения: на них тренировали механиков-водителей и расчёты пулемётов. Однако к концу войны техника сильно износилась, а нехватка запчастей сделала её эксплуатацию невозможной. После 1944 года следов этих R35 уже не осталось.

Другие страны также сталкивались с R35 — порой самыми неожиданными способами:

• Болгария получила около 40 танков, переданных или проданных Германией.
• Югославия эксплуатировала R35 ещё до войны (54 машины): машины участвовали в крупных манёврах, например, в Торлаке в 1940 году. После поражения Югославии в 1941 году несколько R35 достались Независимому государству Хорватия.
• Швейцария приняла 12 танков R35, которые фактически «бежали» из Франции вместе с экипажами.
• Турция получила 100 R35  (двумя партиями по 50 штук в феврале и марте 1940 года).
• Австралия: во время Сирийско-Ливанской кампании подразделение австралийских коммандос (эскадрилья «А» 2/6-го кавалерийского полка) использовало четыре R35, захваченных у сил Вишистской Франции. Это редкий пример, когда R35 применялся войсками Британского Содружества.

Ближний Восток: последние бои R35

После окончания Второй мировой войны история использования легкого танка R35 не закончилась.Они ещё несколько лет оставались на вооружении в регионе и даже участвовали в новых конфликтах.

Наиболее известный эпизод — атака сирийской армии на кибуц Дегания Алеф в Галилее 20 мая 1948 года. В наступлении участвовали пять R35; сирийцы пытались прорвать оборону еврейских поселений в долине Кинарот. Однако атака провалилась: защитникам удалось подбить три танка, после чего оставшиеся силы отступили. Один из подбитых R35 до сих пор стоит рядом с кибуцем как памятник событиям Палестинской войны 1947–1949 годов.

Долгое время считалось, что машину вывели из строя с помощью 20-мм противотанкового ружья и бутылок с зажигательной смесью. Однако расследование, проведённое ЦАХАЛ в 1991 году, показало, что решающий удар был нанесён из противотанкового гранатомёта PIAT.

Ливанская армия также имела на вооружении несколько R35. Часть из них модернизировали, установив британскую 40-мм двухфунтовую пушку Ordnance QF. Эти машины участвовали в боевых действиях во время ливанского кризиса 1958 года, став одними из последних R35, реально применявшихся в бою.

***

В итоге, хотя R35 даже на момент запуска в серийное производство не считался передовым танком, но для многих армий он стал одним из немногих доступных вариантов. Для стран с ограниченными бюджетами и слабой танкостроительной промышленностью даже такой танк был важным приобретением, позволявшим сформировать первые бронетанковые подразделения и начать обучение экипажей.