Состав вооруженных силы Италии накануне Первой Мировой войны

В Италии начала XX века действовала всеобщая воинская обязанность: служить должны были все годные к военной службе мужчины. Призывной возраст наступал в 21 год, а общая продолжительность военнообязанного состояния длилась 19 лет — с 20 до 39 лет включительно.

Всех военнообязанных делили на три категории, в зависимости от наличия льгот и семейных обстоятельств. Такой подход позволял государству гибко управлять людскими ресурсами: держать в строю наиболее подготовленных, а остальных привлекать по мере необходимости.

Как выглядели итальянские солдаты на начало Первой мировой войны

Первая категория включала лиц, не имевших льгот по семейному положению. Именно они несли основную нагрузку: проходили полный срок службы в постоянной армии. Для второй категории, куда попадали льготники, служба выглядела иначе: они призывались лишь на отдельные учебные периоды — примерно на полгода — чтобы поддерживать навыки. Третья категория в мирное время вообще освобождалась от действительной службы и числилась в территориальной милиции: её задействовали только в военное время, главным образом для обороны крепостей и укреплённых пунктов.

Срок службы в постоянной армии составлял 8 лет, причём он мог быть продлён ещё на 1–2 года. Из этих восьми лет два года военнослужащий находился «под знамёнами», то есть непосредственно в строю, а следующие шесть лет (иногда семь‑восемь) числился в бессрочном отпуске. После этого ещё 4–6 лет он служил в подвижной милиции (резервные части). Такая ступенчатая система позволяла сохранять боеспособность частей и одновременно не держать в казармах слишком много людей.

Исключение составляли карабинеры (жандармы): для них устанавливался иной порядок. Действительная служба длилась 5 лет, затем 4 года в бессрочном отпуске и до 10 лет в территориальной милиции. Это подчёркивало особый статус карабинеров: они выполняли не только военные, но и полицейские функции, поэтому их кадровый цикл отличался от общеармейского.

Территориальный принцип комплектования итальянской армии и распределение новобранцев

Комплектование армии строилось по территориальному принципу: страна делилась на 12 корпусных районов, которые, в свою очередь, состояли из 94 военных округов. Такой подход упрощал мобилизацию и логистику: в случае войны можно было быстро собрать резервы из ближайших районов.

Для пехотных полков новобранцев набирали из четырёх ближайших военных округов. Это обеспечивало связь частей с конкретными регионами и облегчало пополнение в военное время. Однако некоторые элитные или специализированные рода войск комплектовались иначе: гренадеры, карабинеры, кавалерия и технические войска набирались со всей страны. Полевая артиллерия и берсальеры формировались в пределах корпусного района, а альпийские стрелки, конная и горная артиллерия — из строго определённых районов, где традиционно жили опытные горцы и наездники.

Статистика 1909 года показывает масштаб ежегодного призыва: в первую категорию попало 125 тысяч человек, во вторую — 28 тысяч, всего — 153 тысячи, что составляло 0,43 % от всего населения страны. Даже при всеобщей повинности реальный годовой призыв оставался относительно небольшим.

Подготовка унтер‑офицеров и офицеров

Чтобы поддерживать квалифицированные кадры, в армии существовала развитая система подготовки унтер‑офицеров и офицеров. Для унтер‑офицерского состава открывались специальные курсы при некоторых частях: обучение длилось 12 месяцев, а выпускники обязаны были отслужить ещё 3 года. Сверхсрочная служба для унтер‑офицеров допускалась до достижения 47 лет, что позволяло сохранять опытных специалистов в строю.

Офицерский корпус комплектовался несколькими путями:

• через военные училища в Модене (двухлетний курс) и артиллерийско‑инженерное училище в Турине (трёхлетний курс);
• из числа унтер‑офицеров, прослуживших не менее 4 лет и сдавших экзамен в одном из этих училищ;
• из подпрапорщиков запаса, которые прослужили в этом чине не менее 6 месяцев, не превышали возраста 25 лет и также успешно сдали экзамен.

После производства в офицеры молодые командиры проходили дополнительные курсы в зависимости от рода войск: в пехоте — в Центральной пехотной школе стрельбы в Парме (8 месяцев), в кавалерии — в кавалерийской школе в Пиньероле (9 месяцев), а в артиллерии и инженерных войсках — в аппликационной, артиллерийской и инженерной школе в Турине (2 года).

Для дальнейшего образования офицеров работали Высшая военная школа в Турине (3 года, для подготовки кадров Генерального штаба), различные краткосрочные курсы по стрельбе, верховой езде, геодезии, топографии и железнодорожной службе. Такая многоуровневая система позволяла готовить специалистов под конкретные задачи и поддерживать высокий уровень профессионализма в армии.

Итальянские солдаты времен Первой мировой войны

Состав и организация сухопутных войск Италии в мирное и военное время

Пехота

В мирное время итальянская пехота состояла из двух гренадерских и 94 пехотных полков, каждый из которых имел по три батальона четырёхротного состава. Отдельно выделялись 12 полков берсальеров: каждый включал три батальона трёхротного состава и один трёхротный батальон велосипедистов — это подчёркивало стремление к мобильности даже в пехотных частях. Альпийские стрелки насчитывали 26 батальонов (по три роты), сведённых в восемь полков.

На вооружении пехоты стояла 6,5‑мм магазинная винтовка системы Манлихера‑Каркано образца 1891 года, дополненная штыком и саблей. Каждый пехотинец имел при себе 162 патрона. При каждом пехотном полку и полку берсальеров имелось отделение из двух пулемётов, а при каждом альпийском батальоне — горное отделение из двух пулемётов. Кроме того, при одном пехотном полку и всех альпийских батальонах использовались военные собаки — необычное, но практичное решение для разведки и связи в горной местности.

В военное время численность пехоты резко возрастала за счёт резервов: формировались дополнительные роты, батальоны и полки из подвижной и территориальной милиции. Так, из подвижной милиции создавались 51 пехотный полк, 20 батальонов берсальеров и 38 рот альпийских стрелков, а из территориальной — ещё 324 пехотных и 26 батальонов альпийских стрелков.

Кавалерия

Итальянская кавалерия в мирное время насчитывала 29 полков, каждый из пяти эскадронов; при каждом полку имелось пулемётное отделение. В военное время из подвижной милиции дополнительно формировались 31 эскадрон, что значительно увеличивало мобильность армии. На вооружении кавалеристов были 6,5‑мм мушкеты образца 1891 года с трёхгранным штыком, а также прямые сабли. Каждый всадник имел при себе 96 патронов.

Артиллерия

Полевая артиллерия Италии в мирное время состояла из 36 полков: 12 корпусных и 12 дивизионных полков по шесть шестиорудийных батарей каждый, а также 12 дивизионных полков по четыре шестиорудийные батареи. Кроме того, имелись конно‑артиллерийский полк, два полка горной артиллерии и два полка тяжёлой артиллерии, которые должны были быть окончательно сформированы в ближайшее время.

Вооружение артиллерии включало 75‑мм скорострельные орудия Круппа образца 1906 года с откатом по лафету и защитным щитом, а также 70‑мм стальные скорострельные горные пушки Круппа. В военное время дополнительно формировались муниционные колонны для каждого полка и 63 батареи из подвижной милиции.

Крепостная артиллерия в мирное время состояла из 10 полков (всего 98 рот), а в военное — развёртывалась до 100 рот за счёт территориальной милиции.

Инженерные войска

Инженерные войска в мирное время включали два сапёрных полка, телеграфный, понтонный, минный и железнодорожный полки, а также батальон специалистов. В военное время их численность значительно увеличивалась за счёт формирования дополнительных рот из подвижной и территориальной милиции. Эти части отвечали за наведение переправ, прокладку дорог, установку минных заграждений и обеспечение связи — то есть создавали условия для успешных действий основных сил.

Карабинеры и вспомогательные войска

Карабинеры, формально входившие в состав армии, в мирное время состояли из 11 легионов, а в военное могли выставлять полевые пехотные и кавалерийские части. Вспомогательные войска включали санитарные и продовольственные роты, которые в военное время развёртывались в полноценные учреждения при дивизиях, обеспечивая медицинское обслуживание и снабжение армии.

Численность и развёртывание Итальянской армии накануне Первой мировой войны

Мирная численность итальянской армии в 1910–1911 годах составляла 13 901 офицера, 4 478 чиновников и 278 466 нижних чинов — всего около 0,8 % населения страны. При мобилизации армия могла достичь внушительных размеров: примерно 733 тысячи человек в полевой армии, 310 тысяч в подвижной и 3 300 в территориальной милиции, из которых около 1 850 тысяч были необученными. Общая численность в военное время могла достигать примерно 10 % населения — масштаб, достаточный для ведения крупной войны.

Уже в мирное время войска сводились в 24 дивизии и 12 армейских корпусов. В военное время структура становилась ещё более развёрнутой: 12 корпусов, 3 кавалерийские дивизии, 3 горные бригады альпийских стрелков и другие соединения. Состав корпуса в военное время включал три пехотные дивизии (две действующие и одну из подвижной милиции), полк берсальеров, кавалерийский полк, полк корпусной артиллерии, несколько батарей тяжёлой артиллерии и вспомогательные части.

Такая организация позволяла быстро переходить от мирного к военному состоянию, сохраняя управляемость и боеспособность на всех уровнях.

Крепостная оборона Италии в начале XX века

Если сухопутные войска — это атакующая «рука» армии, способная нанести удар и вести манёвренные действия, то крепости и укреплённые позиции — её «щит», призванный сдержать натиск противника на самых опасных направлениях. В случае Италии этот щит имел ярко выраженную географическую специфику: главную роль в обороне играли Альпы, а также ключевые долины, переправы и железнодорожные узлы.

Стратегические приоритеты обороны: Альпы и долина реки По

Для обороны сухопутных границ Италии Альпы имели исключительное значение: эта горная система служила естественным барьером, который было крайне сложно преодолеть крупными силами. При этом стратегическое планирование исходило из вполне конкретного сценария: Швейцария сохранит нейтралитет, а главными потенциальными противниками на суше станут Франция и Австро‑Венгрия.

Исходя из такой оценки обстановки, при составлении проекта государственной обороны Италии основное внимание уделялось двум ключевым задачам:

1. Перекрыть важнейшие горные проходы в Пьемонте и Венецианской провинции. Через эти направления противник мог бы проникнуть вглубь страны, используя дороги и железные дороги, которые сами по себе становились коридорами вторжения.
2. Создать стратегические опорные пункты для обороны долины реки По. Эта обширная равнина была важнейшим экономическим и транспортным регионом страны. Её потеря означала бы подрыв всей военной экономики и затруднение манёвра резервами.

Для решения первой задачи использовались многочисленные форты‑заставы, которые группировались главным образом у железных и шоссейных дорог. Их задача была простой и конкретной: не дать противнику быстро пройти через перевалы и закрепиться на выгодных позициях. Для второй задачи предназначались отдельные тет‑де‑поны (оборонительный узел для защиты переправы/моста) — крупные крепости, прикрывавшие важные переправы и железнодорожные узлы — то есть те точки, от которых зависела способность армии к манёвру и снабжению.

Продвигаясь дальше на юг от долины реки По, вглубь страны, наступающий противник неизбежно сталкивался бы с несколькими укреплёнными позициями, словно созданными самой природой для обороны. Горы, ущелья и реки формировали естественные узлы сопротивления, которые усиливались инженерными сооружениями. Такая эшелонированная оборона позволяла выиграть время, измотать силы врага и создать условия для контрудара.

Особо стоит выделить укрепления вокруг столицы — Рима. Они рассматривались как полностью самостоятельная система обороны, не связанная напрямую с общей линией пограничных укреплений. Это подчёркивало политическое и стратегическое значение города: его защита была приоритетом вне зависимости от ситуации на фронтах.

Берсальеры-велосипедисты. Элитные части итальянской армии

Планы защита итальянского побережья

Оборона морского побережья строилась по иному принципу. Благодаря развитой сети прибрежных железных дорог ставка делалась на подвижную оборону при активном содействии флота. Корабли базировались на нескольких хорошо укреплённых военных портах, которые служили опорными точками для контроля над морем и отражения десантов.

При этом участки побережья, удобные для высадки вражеского десанта или стоянки флота противника, прикрывались отдельными, сравнительно небольшими береговыми укреплениями. Они не были рассчитаны на длительное противостояние крупным силам, но могли задержать высадку, выиграть время для подхода резервов и нанести противнику ощутимые потери на самом уязвимом этапе операции — при подходе к берегу и выгрузке войск.

Большинство перечисленных военных портов имели не только военное, но и торговое значение. Например, Генуя, Специя, Маддалена, Мессина, Таранто и Венеция были крупными узлами морской торговли, что делало их вдвойне важными: потеря такого порта означала не только ослабление обороны, но и удар по экономике страны.

Итальянские укрепления на австрийском направлении: первая линия и «венецианский четырёхугольник»

На австрийском направлении оборона строилась эшелонированно, с упором на контроль над дорогами и долинами. В первой линии располагались форты‑заставы, перекрывавшие наиболее вероятные направления наступления.

Ключевыми узлами здесь были:

• Форты‑заставы Лятизано и Манцано на железнодорожной линии Триест — Венеция. Контроль над этим направлением позволял блокировать важный транспортный коридор и не дать противнику быстро подтянуть резервы.
• Цивидоле в долине реки Натизоне — ещё один узел, прикрывавший проход через горы и выход к внутренним районам.
• Понтеба, Чиузафорте, Озоппо на дороге Виллах — Удине, а также форты Авольти и Оспедулетто. Эта группа укреплений держала под прицелом один из главных горных маршрутов, по которому могли двигаться войска и обозы.

В бассейне реки Пиаве размещались форты Виго‑Лоренцаго, Пиеве‑ди‑Кадоре и Агордо, а западнее — форт Сассо. Эти позиции перекрывали долины и перевалы, ведущие с севера на юг, и могли вести фланкирующий огонь по наступающим колоннам.

Далее шла линия укреплений: Примолано, Азиаго, Вальданьо, Арзьеро и Ламон. Она прикрывала более глубокие подходы к долине По и могла служить вторым рубежом обороны, если первая линия будет прорвана.

Западнее железнодорожной линии Верона — Инсбрук располагались форты Риволи, Рокка‑д’Анфо, Понте‑ди‑Леньо и Бормино‑Эдоло. Они замыкали систему укреплений на этом направлении, перекрывая оставшиеся удобные проходы через горы.

Во второй линии обороны находился знаменитый итальянский (или венецианский) укреплённый четырёхугольник: Верона, Мантуя, Пескьера и Леньяно. Каждый из этих пунктов имел свою тактическую роль:

• Верона выступала как стратегический опорный пункт и манёвренная крепость, способная служить базой для контрударов.
• Мантуя выполняла функции крепости‑заставы и тет‑де‑пона, прикрывая важные направления и переправы.
• Леньяно к этому времени была полностью упразднена как крепость — её укрепления более не считались актуальными.
• Пескьера сохраняла лишь часть своего прежнего оборонительного значения.

Отдельно стоит отметить Венецию, которая вновь приобретала большое значение как сухопутная и морская крепость. На её восточном фронте в тот момент сооружались новые укрепления, подчёркивая растущую важность города в общей системе обороны страны.

Итальянская оборона на швейцарской и французской границах

На швейцарской границе оборонялись лишь ключевые транспортные узлы: Симплонский туннель и перевал. Их прикрывали новые форты‑заставы у Изелле, Варцо и Кревола. Поскольку Швейцария рассматривалась как нейтральная страна, развёртывать здесь крупную систему укреплений не считали необходимым.

На французской границе система обороны была значительно плотнее. В первой линии размещались форты‑заставы, перекрывавшие основные альпийские перевалы: Бернгард, Бард, Мон‑Чениз, Суза, Эксиль‑коль‑д’Ассиета, Бардонечио, Фенестрелле, Мон‑Дженевре, Коль‑де‑Сестриер, Переро, Коль‑де‑Ларче, Винадио и Коль‑ди‑Тенда.

Дополнительно, в Лигурийских Альпах, для прикрытия Ривьеры со стороны Пьемонта, были построены форты: Коль‑ди‑Нова, Цукарелло, Коль‑ди‑Мелоньо, Коль‑ди‑Кадибоне, Коль‑ди‑Киове, Соселло и Поссо‑дель‑Туркино. Они защищали прибрежную зону от возможных обходов через горные тропы и обеспечивали безопасность курортного и торгового побережья.

Во второй линии, уже внутри Пьемонта, располагались старые и относительно слабые крепости Казале и Алессандрия. Их роль была скорее вспомогательной: они могли задержать продвижение противника, но не рассматривались как главные узлы сопротивления.

Береговые укрепления по морям

Береговая оборона Италии перед первой мировой войной была распределена по четырём морским театрам:

• Лигурийское море: Альбенга, Вадо, Савона, Генуя и Специя — важнейшие узлы, прикрывавшие северо‑западное побережье и крупные порты.
• Тирренское море: Ливорно, остров Эльба, Монте‑Аргенторио‑Сен‑Стефано, Чивитавеккья, Гаэта, укрепления Мессинского пролива (Мессина‑Вила, Сан‑Джиовани), а также Палермо, Милаццо и Трапани (Сицилия, где базировались миноносцы) и Маддалена на Сардинии.
• Ионическое море: главным узлом здесь был Таранто — крупная военно‑морская база и торговый порт.
• Адриатическое море: оборона опиралась на укрепления Венеции, замыкавшей систему береговой обороны на северо‑востоке страны.

Такая сеть береговых укреплений позволяла контролировать основные морские коммуникации, защищать торговые пути и обеспечивать базирование флота на удобных и защищённых стоянках.

Планы модернизации обороны и финансирование крепостей и баз

Даже при столь разветвлённой системе укреплений итальянское командование понимало, что оборона нуждается в дальнейшем совершенствовании. Для этого парламентская комиссия обороны в 1909 году запросила 200 миллионов лир на период до 1917 года. Из этой суммы три четверти предполагалось направить на усиление сухопутного фронта — то есть на модернизацию и строительство новых фортов, улучшение дорог и связи в горных районах. Оставшаяся четверть выделялась на укрепление береговых крепостей, включая строительство новых батарей, обновление артиллерийского вооружения и улучшение инфраструктуры портов.

Такой подход отражал приоритеты государства: сухопутная граница с сильными соседями считалась наиболее уязвимой, а береговая оборона — важной, но всё же вторичной по отношению к защите главных сухопутных рубежей.

Итальянские артиллеристы у 75-мм пушки

Военно‑морской флот Италии в начале XX века: стратегия, структура и боевые корабли

Географическое положение Апеннинского полуострова исторически делало морскую силу одним из ключевых факторов выживания и могущества итальянских государств — от античного Рима до объединённого королевства. Для страны, вытянутой вдоль морей и окружённой важными торговыми путями, флот был не просто инструментом войны, а элементом национальной безопасности и экономического роста.

Морская стратегия и судостроительная политика

С открытием Суэцкого канала значение морских коммуникаций для Италии резко возросло. Развивая народное хозяйство, упорядочивая государственные финансы и укрепляя своё внутреннее и внешнее положение, молодое королевство ясно осознавало, что без сильного боевого флота невозможно гарантировать безопасность и влияние на Средиземном море.

При этом итальянские стратеги избегали увлечения сомнительными идеями «ложной морской стратегии» — например, ставками на дешёвые, но малоэффективные средства войны вроде исключительно «минного флота» или лёгких крейсеров, которые не могли решать стратегические задачи. Вместо этого Италия сделала ставку на крупные линейные корабли, способные обеспечить господство на море.

Показательный факт: в 1875–1885 годах Италия первой приступила к постройке огромных по тем временам линейных кораблей водоизмещением 14–16 тысяч тонн, а другие державы лишь следовали её примеру. Это подчёркивает роль Италии как одного из лидеров военно‑морской мысли того времени.

В современной политической обстановке на Средиземном море Италия и её флот должны были сыграть крупную роль. Эта обстановка определялась несколькими факторами:

• стремлением Германии к северо‑западному побережью Африки;
• попытками Австро‑Венгрии проникнуть вглубь Балканского полуострова;
• невозможностью для Великобритании допустить усиление «германской расы» в стратегически важных регионах.

Будучи участником Тройственного союза и имея собственные колониальные интересы (в частности, в Триполи) и заинтересованность в балканских делах, Италия активно готовилась к возможной войне, наращивая мощь своего боевого флота. Политическое значение флота напрямую связывалось с этими тремя факторами.

Высшая военно‑морская администрация и организация береговой обороны Италии

Во главе итальянского флота стоял морской министр, которому напрямую подчинялись ключевые структуры управления:

• Главный секретариат, включавший кабинет министра (шифры, корреспонденция, внешние связи), строительный и бухгалтерский отделы, а также медицинское и комиссариатское управления.
• Главный штаб флота, отвечавший за подготовку к войне, развитие и дислокацию морских сил, береговую оборону, мобилизацию морского ведомства и флота.
• Главные управления: личным составом и военной службой; морскими сооружениями (новое судостроение и ремонт судов); артиллерией и вооружениями; административной службой и отчётностью; торговым мореплаванием.

Кроме того, в составе морского ведомства действовали шесть высших учреждений: комитет адмиралов, Высший морской совет, комитет по рассмотрению проектов судов, комиссия прошений по морскому рекрутскому набору, Высший военно‑морской суд и Высший совет по делам торгового флота.

Управление береговой обороной было распределено между тремя морскими департаментами (Специя, Неаполь, Венеция) и двумя морскими округами (Таранто и Маддалена). Во главе каждого департамента стоял главный командир (вице‑адмирал), которому подчинялись начальник штаба, директор арсенала, директор морских вооружений, начальник местной обороны, директор артиллерии и вооружений, начальник санитарной части, командир депо корпуса королевских экипажей и председатель суда.

Такая многоуровневая структура позволяла эффективно управлять как боевыми силами, так и инфраструктурой, обеспечивая готовность флота к быстрому развёртыванию и ведению боевых действий.

Броненосец «Vittorio‑Emanuele» переквалифицированный в линкор

Военные порты и судостроительные мощности Италии

Ключевыми военными портами Италии были Специя, Неаполь, Кастелламаре, Таранто, Венеция, Маддалена и Анкона. Каждый из них имел свою специализацию и уровень развития инфраструктуры:

• Специя — главный морской арсенал страны. Здесь располагались две верфи, машиностроительный завод и шесть правительственных доков. Размеры самого большого дока — 690×106×33 фута, что позволяло ремонтировать даже самые крупные корабли.
• Неаполь — военный арсенал с одним правительственным (247×62×21 фут) и одним муниципальным доком (364×54×24 фута).
• Кастелламаре не имел доков, но располагал крупными судостроительным и машиностроительным заводами.
• Таранто имел один правительственный док (691×94×33 фута) и казённый судостроительный завод.
• Венеция располагала арсеналом с казёнными судостроительным и машиностроительным заводами и двумя доками. Один из них был специально предназначен для больших длинных крейсеров (525×59×29 футов). Планировалась постройка третьего дока, размеры которого должны были позволять вводить в него любой военный корабль.
• Маддалена имела слабо развитое портовое оборудование и не располагала доками.
• Анкона — здесь проектировался новый военный порт и сухой док для современных дредноутов.

Минные станции были устроены в Генуе, Специи, Маддалене, Гаэте, Мессине, Таранто и Венеции, что подчёркивало важность минного оружия в морской стратегии того времени.

Крупнейшими частными судостроительными фирмами были: «Ансальдо‑Армстронг» в Генуе, «Одеро» в Сестри‑Поненте (возле Генуи), «Патисон» в Неаполе и «Орландо» в Ливорно. Эти предприятия играли важную роль в реализации государственной программы военного кораблестроения.

Тактическая организация итальянского флота (1912 год)

Действующий флот Средиземного моря состоял из двух эскадр.

Первая эскадра включала:

• бригаду линейных кораблей: Vittorio‑Emanuele, Regina‑Elena, Roma и Napoli;
• бригаду броненосных крейсеров: Pisa, San‑Giorgio, Amalfi и San‑Marco.

Вторая эскадра имела:

• бригаду линейных кораблей: Benedetto‑Brin, Regina‑Margherita, Filiberto и St. Bon;
• бригаду броненосных крейсеров: Garibaldi, Varese, Ferruccio и Marco Polo.

Кроме того, флот располагал отдельным отрядом минных судов и учебным отрядом.

В мирное время действующий флот, вместе с частью резервного и минного отрядов, объединялся для практических плаваний, которые обычно продолжались семь месяцев в году. Остальное время большая часть судов находилась в вооружённом резерве, сохраняя готовность к быстрому введению в строй.

Личный состав флота насчитывал 1 898 офицеров (включая адмиралов, капитанов, лейтенантов, гардемаринов, инженеров, медиков и других специалистов) и 28 500 нижних чинов.

Итальянский линкор «Леонардо Да винчи»

Судовой состав: линейные корабли и развитие класса дредноутов

Линейные корабли составляли главную ударную силу флота. Среди них выделялись несколько групп:

1. Старые корабли, уже устаревшие к началу 1910‑х годов: два корабля (St. Bon и Filiberto), заложенные в 1895 году, и два корабля (Regina Margherita и Benedetto‑Brin), заложенные в 1899 году. Примечание armedman: почему-то не упомянут броненосец «Энрико Дандоло» успешно «коптивший небо» в составе флота аж до 1920 года, а также совсем старые «Ре Умберто», «Сицилия» и «Сардиния». Возможно в оригинальном справочнике не упоминали корабли, по условиям мирного времени назначенные под списание.
2. Серия типа Roma (водоизмещение 13 000 тонн): корабли Roma, Napoli, Vittorio‑Emanuele и Regina Elena. Их вооружение включало два 12‑дюймовых и двенадцать 8‑дюймовых орудий; скорость — 21 узел; бортовая броня — 10 дюймов.
3. Первый итальянский дредноут Dante Alighieri (19 300 тонн, 1910 г.): вооружение — двенадцать 12‑дюймовых и двадцать 4,7‑дюймовых орудий; скорость — 23 узла; бортовая броня — 10 дюймов; крупные орудия размещались в четырёх трёхорудийных башнях.
4. Серия дредноутов типа Conte di Cavour (23 000 тонн): Conte di Cavour, Leonardo da Vinci, Giulio Cesare, Andrea Doria и Duilio. Скорость — 22,5 узла; двигатели — турбины Парсонса; главное вооружение — тринадцать 12‑дюймовых орудий в пяти башнях, расположенных в диаметральной плоскости; противоминная артиллерия первых трёх кораблей — восемнадцать 4,7‑дюймовых орудий, последних двух — шестнадцать 6‑дюймовых; защита и бортовая броня — 10 дюймов.
5. Сверхдредноуты (26 000 тонн) с 13,5‑дюймовыми орудиями: корабли Dandolo и Morosini. Примечание armedman: итальянские сверхдредноуты были заложены, но не построены. Причем заложено было не 2, а 4: Francesco Caracciolo, Mercantonio Colonna, Cristoforo Colombo, Francesco Morosini.

Крейсера, минные силы и подводные лодки

Помимо линейных кораблей, флот включал и другие классы кораблей:

• Броненосные крейсера. Помимо шести старых кораблей (Marco Polo, Carlo‑Alberto, Vettor Pisani, Varese, Garibaldi и Francesco Ferruccio), имелись два крейсера типа Amalfi (10 400 тонн) с четырьмя 10‑дюймовыми и восемью 7,5‑дюймовыми орудиями и скоростью 22,5 узла, а также два крейсера San‑Marco и San‑Giorgio (10 000 тонн) с аналогичным вооружением и скоростью.
• Защищённые крейсера. Наиболее современным типом малых крейсеров был тип Quarto (3 500 тонн). Три корабля этого типа (Marsala, Nino Bixio и Quarto) имели скорость 28 узлов и шесть 4,7‑дюймовых орудий.
• Минные суда. Из 37 эскадренных миноносцев наиболее современным считался тип Impanido (620 тонн, 30 узлов, два минных аппарата, одно 4,7‑дюймовое и четыре 12‑фунтовых орудия). Из 81 миноносца самыми современными были корабли постройки 1910–1912 годов (120 тонн, 25,5 узла, два минных аппарата и одно орудие калибра 57 мм).
• Подводные лодки. Из 21 подводной лодки наиболее современными считались типы Ferraris (400 тонн) и Atropo (330 тонн).

Эти силы обеспечивали флоту гибкость: от нанесения мощных артиллерийских ударов линейными кораблями до быстрых манёвров, минных постановок и действий на коммуникациях противника.

Торговый флот и главные торговые порты

Торговый флот Италии состоял из 5 327 судов, из которых 626 были пароходами. Общее водоизмещение составляло около 1 020 000 тонн, из которых паровым судам принадлежало 566 738 тонн.

Распределение по размерам:

• выше 5 000 тонн — 6 судов;
• выше 3 000 тонн — 34 судна;
• выше 2 000 тонн — 60 судов;
• выше 1 000 тонн — 124 судна.

Главные торговые порты: Генуя, Ливорно, Неаполь, Мессина, Катания, Палермо и Венеция. По объёму грузооборота лидировал Неаполь (около 15 миллионов тонн в год), за ним следовали Генуя (почти 14 миллионов) и Палермо (5,5 миллиона тонн).

Торговый флот не только обеспечивал экономическое благополучие страны, но и служил резервом для мобилизации в военное время, подчёркивая взаимосвязь между гражданской и военной морской мощью.