Stahlhelm: история немецкого стального шлема

Stahlhelm («стальхейм») — знаменитая «немецкая каска» (дословный перевод: «стальной шлем») служившая Германии с Первой мировой войны и до начала 1990-ых г.г. XX века. Впрочем, за 70 лет службы, «стальхейм» прошел довольно серьезную эволюцию, об которой мы с вами сегодня и поговорим подробно.

Везло немцам на знаковые шлемы: если в 1914 году их армия прочно ассоциировалась с «пикой» на каске, то уже в 1916 году ей на смену пришли «рожки»

Появление «немецкой каски» на полях (а точнее в окопах) сражений

Во время Первой мировой войны опыт позиционных боёв наглядно показал, насколько уязвима голова пехотинца. Если до этого головной убор пехотинца защищал голову скорее от снега и дождя, то в условиях окопной войны, когда «наружу» порой торчала только голова бойца, европейцам волей-неволей пришлось обратить взгляд в прошлое, на рыцарские шлемы, и начать массовый переход на стальные каски.

Первой страной, начавшей применять стальные шлемы в войсках, стала Франция: её шлем Adrian («каска адриана», как её называют у нас) поступил на вооружение уже в 1915 году. В том же году Британская империя выпустила свой вариант — шлем Brodie. Германская армия начала заменять традиционный кожаный шлем с пикой («пикельхельм») на «стальхейм» только в 1916 году.

Первая стальная каска для немецкой армии была разработана доктором Фридрихом Швердом из Технического института Ганновера. За основу конструкции он взял средневековый шлем XV века типа «салад»: такая форма давала хорошую защиту не только головы, но и шеи, прикрывая уязвимые участки. После серии тестов на полигоне Куммерсдорф в ноябре 1915 года и полевых испытаний в 1-м штурмовом батальоне первые партии шлемов были заказаны — всего 30 тысяч экземпляров. Однако официально их приняли на вооружение только к началу 1916 года, поэтому модель чаще всего называют «M1916» (или M16).

Средневековый шлем типа «салад» послужил основой для формы германских касок

Стальная немецкая каска M1916

Первыми каски M1916 получили штурмовики 5-го штурмового батальона под командованием капитана Вилли Рора. А по-настоящему массово каски начали выдавать в феврале 1916 года во время боёв под Верденом. Статистика показала резкое снижение числа тяжёлых ранений головы, что подтвердило ценность новой защиты.

Для «стальхейма» немцы, в отличие от французов и британцев, использовали твёрдую мартенситную кремниево-никелевую сталь. Из-за повышенной твёрдости материала и характерной формы каски, их приходилось штамповать в нагретых формах, что было гораздо сложнее и дороже, чем производство цельноштампованного британского шлема.

Базовая модель каски M1916 имела узнаваемые «рожки» на верхней части шлема. Они служили не для устрашения противника, а для крепления дополнительной стальной пластины для защиты лба (Stirnpanzer). Однако эта защита использовалась в войсках ограниченно — в основном снайперами и отрядами для рейдов в окопах, т.к. была слишком тяжёлой для повседневного ношения. Также в «рожках» шлемов были и сквозные отверстия, предназначенные для вентиляции подшлемного пространства.

Классический «стальхельм» М1916

Размеры касок M1916 варьировались от 60 до 68, иногда встречались и 70-е. Вес составлял от 0,98 до 1,4 кг в зависимости от размера. Внутри располагалась подкладка, состоявшая из оголовья с тремя сегментированными кожаными мешочками, заполненными набивочным материалом, и регулируемых шнуров для подгонки по голове. Подбородочный ремень был цельным, кожаным, и крепился к шлему с помощью ушек — тех же, что использовались ещё в конструкции «пикельхельма».

Несмотря на хорошую защиту, у M1916 имелись ощутимые минусы. Зимой вентиляционные отверстия пропускали холодный воздух, и солдаты часто законопачивали их глиной или кусками ткани. Кроме того, широкая «юбка» шлема снизу искажала окружающие звуки и создавала эффект эха при разговоре.

Чтобы сделать шлем менее заметным, солдаты маскировали его подручными средствами — грязью, листвой, самодельными чехлами и краской. Позже появились официальные тканевые чехлы белого и серого цветов (в конце 1916 — начале 1917 года). А в июле 1918 года приказом № 91 366, подписанным генералом Эрихом Людендорфом, были утверждены единые стандарты камуфляжа. Согласно документу, каски следовало окрашивать в несколько цветов, разделённых чёрной полосой шириной в палец. Палитра подбиралась по сезону: летом использовали оттенки зелёного, коричневого и охры.

Проводились и эксперименты с особыми составами краски. Например, в краску добавляли измельчённый войлок — это помогало уменьшить блики и снизить заметность шлема.

Та же каска 1916 года, но с надетой защитной пластиной (stirnpanzer) для лба

От модели M1916 к модели M1917

После того как эффективность M1916 была подтверждена в боях 1916 года, конструкцию каски немного доработали. В версии M1917 основное внимание уделили улучшению подкладки: она стала удобнее, лучше фиксировалась и меньше натирала. При этом внешний вид и защитные свойства шлема практически не изменились.

Характерная форма «стальхельма», напоминавшая ведёрко для угля, быстро стала узнаваемым символом и активно использовалась в пропаганде обеих сторон. Даже после окончания войны стальной шлем оставался важным культурным и военным символом: он прочно ассоциировался с поколением, прошедшим Первую мировую. По некоторым данным, именно эта эмоциональная привязанность к традиционному силуэту повлияла на решение Гитлера отказаться от модернизированного варианта шлема с покатым верхом.

Доработанная версия «стальхельма» под обозначением М1918

«Стальхельм» M1918: доработка с учётом боевого опыта

12 февраля 1918 года немецкая армия получила новый шлем под наименованием модель M1918 — доработанную версию прежнего шлема. Главное новшество касалось подбородочного ремня: теперь он состоял из двух частей и крепился не к корпусу шлема, а непосредственно к подшлемнику. Это повышало комфорт и надёжность фиксации, ведь нагрузка распределялась иначе, а сам ремень меньше мешал при активных движениях.

Ещё одно отличие M1918 от M1916 — отсутствие заклёпки на юбке шлема, для крепления подбородочного ремня. Убрав её, инженеры упростили конструкцию и одновременно снизили риск появления слабых мест в металле.

На части шлемов M1918 по бокам появились характерные волнообразные вырезы. Из-за них в среде коллекционеров и любителей военной истории долго бытовало несколько мифов: одни считали, что эти вырезы нужны для размещения наушников полевых радиостанций, другие полагали, что шлем специально разрабатывали для кавалерии. Отсюда и пошли неофициальные названия вроде «кавалерийского» или «шлема телефонистов», хотя на деле он предназначался для всех родов войск.

Вариант немецкой каски 1918 года с вырезом снизу, призванным устранить эффект пустой бочки

Истинная причина появления вырезов была куда прозаичнее: это была отчаянная попытка решить один из главных недостатков M1916: плохой акустики и «эффекта бочки» искажающего окружающие голоса и дезориентирующего бойца. То есть вырезы просто помогали солдату лучше слышать команды.

В последние месяцы войны выпустили примерно 100 000 экземпляров M18 с такими вырезами, что при общем объеме производства стальных шлемов исчислявшимся миллионами, может считаться относительной редкостью.

Стальхельм М1918 с укороченным козырьком. 

Шлемы M1916 и M1918 «с покатым лбом»

Ещё одной любопытной линией развития «стальхельма» Первой мировой стали эксперименты со сплошным козырьком малой кривизны, выступавшим вперёд примерно на 3 см дальше, чем у серийных моделей. Такие шлемы встречались в конфигурациях M16 и M18 и известны сегодня как «шлемы с покатым лбом» или «с широким козырьком».

У этого решения было две вероятные цели. Во-первых, более покатый профиль мог улучшить защитные свойства: пуля или осколок, попадая в наклонную поверхность, с большей вероятностью рикошетил, а не пробивал металл. Во-вторых, такой козырёк мог повысить совместимость шлема с противогазами, которые стали массовым элементом экипировки после применения отравляющих газов. Плотное прилегание маски к лицу требовало определённой формы лицевой части шлема, и инженеры пытались найти оптимальное решение. Забегая вперед, хочется отметить, что это решение через 40 лет получит дальнейшее развитие, уже в армии будущей ГДР.

Внутренняя отделка таких касок была упрощена, сам корпус получался тяжелее, а профиль — глубже, что делало шлем менее удобным в повседневной носке.

Каски моделей М1916 и М1918 без козырька принято называть «турецкими», хотя предназначались они не для турок

M1918 без козырька: мифы и реальность

Существует особая модификация «стальхзельма» — M1918 без козырька. Она нередко вызывала путаницу в историографии, а в коллекционерской среде долгое время ходила целая серия легенд о её предназначении.

Один из самых живучих мифов гласил, что эту версию делали специально для османских войск: якобы отсутствие козырька позволяло солдатам-мусульманам совершать земные поклоны во время молитвы. Однако эта версия не выдерживает ни технической, ни религиозной критики. Даже при отсутствии козырька стальной шлем на голове физически не даёт возможности полноценно выполнить земной поклон, а исламские нормы (в частности, «молитва страха» — Ṣalāt al-Khawf) допускают адаптацию ритуалов в боевых условиях. Таким образом, подобная модификация была бы попросту бессмысленной.

Современные исследования подтверждают: шлем без козырька производился для армии кайзеровской Германии, а не для Османской империи. В послевоенные годы (1919–1920) его активно использовали бойцы фрайкоров (Freikorps — добровольческий корпус) — добровольческих отрядов, участвовавших в подавлении революционных выступлений и охране границ. На многих фотографиях того времени такие шлемы можно увидеть на экипажах бронетехники, из-за чего в обиходе их прозвали «танковыми».

Как «стальхельм» чуть не стал «пластикхельмом»

В начале 1930-х годов немецкие инженеры искали способы облегчить экипировку солдата и одновременно с этим усилить защиту. В 1932 году Верховное командование сухопутных войск распорядилось испытать прототип нового войскового шлема из композитного материала — вулканизированной фибры. Вместо тяжёлой стали использовали лёгкий, но достаточно прочный композит.

Шлем образца 1933 года сохранил узнаваемые очертания прежних немецких касок, но стал заметно легче (и, конечно, значительно дороже). После успешных полевых испытаний его запустили в ограниченное производство: небольшое количество экземпляров поступило в части рейхсвера — в пехоту, артиллерию и подразделения связи. Однако век этого экспериментального шлема оказался недолгим: с появлением каски типа M1935 от фибровой модели отказались.

Оставшиеся экземпляры передали гражданским структурам — пожарным бригадам, полиции и другим службам. Отдельные образцы позже использовали на парадах старшие офицеры, которым по уставу не полагалось носить стальной шлем.

Немецкая каска М1935 — при внешнем сходстве, все же совсем другой «стальхельм»

Стальной шлем M1935

К середине 1930-х стало ясно, что старые шлемы уже не отвечают современным требованиям. В 1934 году начались испытания новой модели, призванной заменить все предыдущие варианты. Проектированием и испытаниями занималась компания Eisenhüttenwerke Thale, а к разработке снова был привлечён доктор Фридрих Шверд — тот самый специалист, который стоял у истоков создания немецких стальных касок в годы Первой мировой.

Новая каска M1935 штамповалась из листов молибденовой стали в несколько этапов. Инженеры сознательно уменьшили размер козырька и «юбки», сделав силуэт более компактным. Убрали «рожки» по бокам, ранее предназначавшиеся для крепления броневого щита, а вентиляционные отверстия сделали в виде небольших полых заклёпок. Края шлема завальцевали внутрь, чтобы сделать их гладкими и менее травмоопасными.

Шлем M1935 получил новую кожаную подкладку: она лучше фиксировала каску на голове, повышала комфорт и снижала риск травм при ударах. В совокупности эти изменения сделали M1935 легче, удобнее и практичнее предшественников.

25 июня 1935 года Верховное командование сухопутных войск вермахта официально приняло M1935 на вооружение, предписав заменить им все остальные шлемы, состоявшие на снабжении. Производство развернули в широких масштабах: только за первые два года выпустили более миллиона экземпляров. До 1940 года, когда конструкцию и технологию производства снова скорректировали, счёт шёл уже на несколько миллионов шлемов.

Вариация на тему стальхельма — упрощенная каска для фолькштурма и сил ПВО. Из-за формы её ещё называют «гладиатор»

Стальной шлем M1940: упрощение ради массового выпуска

С началом Второй мировой войны потребность в экипировке резко возросла, и немецкие инженеры стали искать способы удешевить и ускорить производство. В 1940 году конструкцию M1935 немного изменили, чтобы активнее применять автоматизированную штамповку. Главное новшество состояло в том, что крепления вентиляционных отверстий теперь штамповались прямо на корпусе шлема, а не изготавливались как отдельные детали.

Во всём остальном M1940 (это название не официальное, оно закрепилось в послевоенной среде коллекционеров) практически не отличался от M1935. В официальных армейских документах немцы так продолжали называть эту модель M1935, несмотря на отличия от довоенной модели.

Каски типа «Гладиатор» для войск второй линии

Не все «стальхельмы» предназначались для строевых частей. В 1938 году разработали специальную версию этого шлема для войск второй линии, служб ПВО, а позднее — фольксштурма. Этот вариант отличался более широким, заметно более широким козырьком и вентиляционными отверстиями. Прозвище «гладиатор» — строго не официальное, и было дано уже послевоенное время, из-за характерного силуэта.

Изначально «гладиаторы» изготавливали из трёх отдельных стальных деталей и окрашивали в чёрный или тёмно-синий цвет, но позднее, для фольксштурма их перекрашивали в стандартный полевой серый.

К 1944 году технологию упростили: шлемы стали штамповать из цельного листа стали. Чтобы снизить себестоимость, кожаную подкладку заменили на виниловую или тканевую. После войны модифицированные версии этого шлема, окрашенные в яркие цвета — флуоресцентно-зелёный, белый или жёлтый, — продолжали использовать спасатели в ГДР вплоть до начала 1990-х годов.

Шлем для парашютистов — технически каска М1935 у которой отрезали всё лишнее

Каска для немецких парашютистов

Для немецких воздушно-десантных войск — создали особую версию шлема на базе M1935. Её главное отличие состояло в отсутствии выступающего козырька и «юбки»: такая форма снижала риск травмы головы при приземлении после прыжка, а заодно уменьшала аэродинамическое сопротивление (имели место срывы шлемов в воздухе) и опасность повреждения шеи.

На первых десантные шлемы делали из обычных M1935, просто удаляя «лишние» выступы. Позже, когда конструкция была отработана, её запустили в массовое производство уже в готовом виде. Кроме формы, изменили и «начинку» шлема: подкладку сделали более прочной, а подбородочный ремень оснастили четырёхточечной системой фиксации. Такая система надёжно удерживала шлем на голове даже при сильных ударах и резких движениях.

Любопытно, что спустя десятилетия этот принцип вернулся в современные боевые каски — например, в американской системе MICH, которая использует аналогичную схему крепления с конца 1990-х годов.

Каска M1942: дальнейшее упрощение ради экономии

К 1942 году потребности фронта и нехватка ресурсов заставили радикально пересмотреть подход к производству экипировки. По приказу Гитлера разработали модель M1942, задача которой состояла в том, чтобы «сохранять устрашающий вид, но при этом снизить стоимость».

Главным технологическим изменением стало упразднение закруглённого края корпуса. Вместо него по периметру появилась незамкнутая, слегка расширяющаяся у основания «юбки» кромка. С одной стороны, это снижало уровень защиты: острые края и менее плавный профиль хуже гасили удар. С другой — такой подход заметно ускорял штамповку и позволял экономить металл.

Окрашивали шлемы в матовые оттенки: для вермахта — в серо-зелёный, для люфтваффе — в серо-синий. В 1943 году отказались от нанесения на шлемы опознавательных знаков и шевронов: это не только ускоряло выпуск, но и делало шлем менее заметным в бою. К концу войны в партии M1942 всё чаще встречались производственные дефекты — следствие спешки и падения качества сырья.

Тоже стальхельмы, но образца 1944 года. Слева направо модели: B, Bii, C

Каска M1944: попытка создать новый стандарт

В 1942 году Институт оборонных технических материалов в Берлине разработал перспективную модель стальной каски, получившую обозначение M1944. Её штамповали из цельного куска металла, но боковые части делали скошенными. Внешне шлем напоминал британский Mk III образца 1944 года — такое сходство вряд ли было случайным: инженеры искали универсальные, технологичные формы, пригодные для массового производства.

Для испытаний подготовили три варианта — B, B/II и C. Наиболее удачным признали B/II, который выпускала компания Thale Eisenhüttenwerke. Хотя M44 так и не приняли на вооружение и он остался в статусе прототипа, его конструкция не пропала зря: именно вариант B/II позже стал основой для восточногерманского шлема M56.

Стальхельм М1945

Каска M1945: редкая модель или производственный курьёз?

Существуют упоминания о шлеме M1945, который якобы выпускали в последние месяцы войны. По описаниям, он был похож на M1942, но полностью лишён вентиляционных клапанов. Сегодня такие экземпляры встречаются крайне редко.

Среди коллекционеров и историков нет единого мнения о природе M1945. Наиболее распространённые версии:

• это обычные M1942 с отсутствующими вентиляционными отверстиями из-за производственного брака;
• это недоделанные каски M1942, которые дорабатывали уже в послевоенное время.

Из-за отсутствия достоверной заводской документации и малого числа сохранившихся образцов M1945 остаётся одной из самых спорных страниц в истории немецких касок второй мировой войны.

Послевоенные варианты стальных касок для Восточной Германии

После войны развитие линии «стальхельмов» продолжилось в ГДР, но уже с учётом новых политических и военных реалий.

M1954 («бомба Кесслера»). Эта модель представляла собой усовершенствованный вариант прототипа M1944 с более угловатым силуэтом. Её внешний вид стал переходным звеном между классическим M35 и экспериментальным M44. Прозвище «бомба Кесслера» появилось в честь генерала Хайнца Кесслера. Шлем использовали в Народной полиции ГДР и оснащали двумя разными системами подвески: одна крепилась тремя заклёпками (по образцу времён Второй мировой), для второй требовались дополнительные отверстия в корпусе. Её быстро заменили на модель M1956.

Стальные каски послевоенной Германии, просто не могли быть похожи на те, что массово использовались вермахтом. Тем более, что М56 были довольно удобной моделью

M1956 (М-56). Восточногерманский шлем М-56 был напрямую связан с довоенными разработками: его прототипом стал тот самый M44, испытания которого начались ещё в 1943 году, но который так и не поступил на вооружение вермахта.

Выбор именно этой конструкции был обусловлен сразу несколькими причинами. Во-первых, сам традиционный силуэт «стальхельма» прочно ассоциировался по внешнему виду с нацистской Германией, особенно у союзников по Варшавскому договору: Польши, Чехословакии и СССР. Во-вторых, в Западной Германии излишки старых «стальхельмов» ещё долго использовались в войсках, в том числе пограничниками, и восточным немцам нужен был легко узнаваемый собственный образец, который нельзя было бы спутать с экипировкой потенциального противника.

Наконец, форма М-56 оказалась несколько схожей с советской каской СШ-40: настолько, что на Западе многие полагали, будто восточные немцы скопировали советскую модель. На деле же сходство было следствием сознательного выбора силуэта, близкого к советским стандартам, — это помогало решать и политические, и тактические задачи.

М-56 выпускался в трёх основных модификациях: Mod 1 (I/56), Mod 2 (I/57) и Mod 3 (I/71). Помимо службы в Национальной народной армии и Народной полиции, эти шлемы активно поставлялись (в том числе в качестве помощи) армиям ряда стран третьего мира.

Фото совместных учений СССР и ГДР. Честно говоря спутать гдр-овскую каску с советской, это надо постараться.

Послевоенные варианты стальных касок для Западной Германии

Немецкие каски типа M40/51: вторая жизнь «стальхельмов»

Когда в 1951 году в ФРГ была создана Федеральная пограничная служба (bundesgrenzschutz), у неё не было новых касок — в ход пошли старые запасы. На вооружение передали восстановленные и отремонтированные шлемы моделей M35, M40 и M42. При этом их «модернизировали»: меняли внутреннюю часть и ставили новые ушки для подбородочного ремня. В одних случаях эти ушки приваривали изнутри, в других — крепили заклёпками.

Каски для пограничной службы ФРГ перекрашивали в тёмно-зелёный цвет по стандарту RAL 6012. Такой оттенок был практичным и хорошо вписывался в полевую форму пограничников.

По мере того как запасы старых шлемов истощались, с 1951 года начали выпускать новые каски, ориентируясь на технологию производства модели M40. Для разных подразделений применяли разные варианты внутренней экипировки. Например, полиция использовала упрощённую модель M31, где подбородочный ремень крепился прямо к шлему. В Бундесвере же приняли вариант с подшлемником, у которого ремень фиксировался проверенным способом — так, чтобы шлем надёжно держался на голове, но не доставлял дискомфорта при длительном ношении.

Bundesgrenzschutz (пограничники) ФРГ в послевоенном обмундировании (1960-ые годы). Каски весьма характерны — это стальхельмы из старых вермахтовских запасов

Немецкие каски M40/53

С 1953 года в производстве армейских шлемов появились заметные изменения. Ключевую роль сыграла компания Schuberth Werke из Брауншвейга, которая разработала новую внутреннюю систему под названием I53.

Главное отличие этой конструкции состояло в способе крепления: вместо привычных трёх заклепок, проходивших сквозь корпус шлема, теперь использовали один винт, размещённый в центре верхней части каски. Благодаря этому на внешней стороне корпуса больше не было заклёпок — поверхность стала более гладкой, а сборка — быстрее и проще.

В более поздних версиях этой модели пошли ещё дальше и убрали вентиляционные отверстия. Это решение было продиктовано стремлением упростить производство и повысить прочность изделия: меньше отверстий — меньше потенциальных слабых мест. При этом систему крепления подбородочного ремня оставили прежней, поскольку она уже доказала свою надёжность.

Послевоенный западногерманский «двухкомпонентный стальной шлем» М56, на поверку оказавшийся американской каской М1

Послевоенный «стальхельм»: от немецкого силуэта к американскому стандарту

Одним из самых заметных поворотов в истории западногерманских шлемов стал переход на конструкцию, заимствованную у США. Речь идёт о шлеме M1 — классической американской каске, которую в ФРГ начали использовать под обозначением M-56. В Германии его называли zweiteiliger Stahlhelm («двухкомпонентный стальной шлем»), потому что он состоял из двух частей: внешней стальной оболочки и внутренней амортизирующей системы.

В 1958 году конструкцию упростили: шлем стал цельным и получил новое обозначение — M1A1. Выпускали его в трёх размерах: 66, 68 и 71. M1A1 оставался на вооружении довольно долго, но к 1981 году его модернизировали. Обновлённую версию назвали Helm1A1. Среди главных улучшений были:

• трёхточечный подбородочный ремень — третья точка крепления располагалась на затылке, что заметно повышало устойчивость шлема при резких движениях и ударах;
• увеличенные размеры, позволявшие носить каску поверх головных уборов или дополнительного снаряжения;
• регулируемая подкладка, которая лучше подстраивалась под форму головы и делала ношение комфортнее даже в течение длительного времени.

Современная немецкая армейская каска PASGT, или Gefechtshelm («боевой шлем»)

M1A1 служил в Бундесвере вплоть до 1992 года. Затем его окончательно заменили на современный кевларовый шлем PASGT, который в немецкой армии получил название Gefechtshelm («боевой шлем»). Этот переход отражал общемировой тренд: от тяжёлой стали к лёгким композитным материалам, которые давали сопоставимую или даже лучшую защиту при значительно меньшем весе.