Навигация 
Характеристики | |
|---|---|
 | |
| Страна: | Аргентина |
| Тип: | Линейный корабль |
| Дата выпуска: | Заложен: 17.4.1907 г., спущен на воду: 10.9.1908, вступил в строй: 6.1.1910 г. (головной в серии) |
| Водоизмещение: | Нормальное: 19280 т, полное: 21375 т |
| Длинна: | 152,4 м (по ватерлинии), 165,5 м (полная). |
| Ширина: | 7,6 м |
| Осадка: | Нет сведений |
| Бронирование: | |
| Экипаж: | 1010 человек, |
| Силовая установка: | 2х паровые машины тройного расширения, 18х котлов «Babcock & Wilcox», мощностью 23400 л.с (у «Сан-Паулу» - 30000 л.с.) |
| Дальность хода: | 8500 миль |
| Максимальная скорость: | 22 узла |
| Вооружение: | |
| Авиагруппа: | Нет |
Характеристики приведены для линкора «Минас Жерайс» по состоянию на 1942 г.
Проектирование первых бразильских дредноутов
В конце XIX — начале XX века военно‑морские силы Аргентины и Чили стремительно наращивали мощь: в 1890-1902 годах их флоты пополнились множеством современных кораблей. В результате Бразилия, крупнейшая страна Латинской Америки, неожиданно оказалась лишь на третьем месте по силе флота. Такое положение дел серьёзно обеспокоило руководство бразильских ВМС.
Тревогу военных услышали законодатели: в октябре 1904 года конгресс утвердил масштабную программу обновления флота. Она предусматривала постройку 28 кораблей различных классов — это должно было вернуть Бразилии лидерство среди латиноамериканских стран.
Ядром обновлённых ВМФ должны были стать три мощных эскадренных броненосца. Каждый из них имел водоизмещение 13 000 тонн и мог развивать скорость 19 узлов. Контракт на их постройку заключили с известной британской судостроительной компанией Armstrong 23 июля 1906 года. При этом часть работ передали другой фирме: компания Vickers‑Maxim получила субконтракт на строительство корпуса одного из кораблей, а также на поставку энергетических установок для всех трёх кораблей.
Линкор «Минас-Жерайс» на картинке Чарльза Де Ласи
От броненосца к дредноуту
Новые корабли планировали назвать «Rio de Janeiro», «Minas Gerais» и «San Paulo». Их проект разработали на основе чертежей английского броненосца 2‑го класса «Triumph». Интересно, что «Triumph» изначально строился для чилийского флота, но по ряду причин остался на службе у Великобритании.
Бразильский проект существенно переработали. Главное отличие от прототипа заключалось в размещении и составе артиллерии главного калибра: 12 орудий калибра 254 мм разместили в шести башнях.
Однако планы пришлось пересмотреть. В декабре 1906 года мир потрясла новость о появлении новейшего английского линкора «Dreadnought». Этот корабль задал новый стандарт военно‑морского строительства: мощные 305‑мм орудия и скорость 21 узел. Под влиянием этих событий заказчик решил переделать проект бразильских кораблей под новые требования. Старый контракт расторгли, а 20 февраля 1907 года подписали новый — уже на постройку двух кораблей: «Minas Gerais» и «Sao Paulo». Закладку «Rio de Janeiro» отложили на более поздний срок.
Особенности бразильских дредноутов
Хотя бразильские корабли создавались с оглядкой на «Dreadnought», они унаследовали ряд черт исходного проекта эскадренного броненосца: паровые машины тройного расширения, 12 орудий главного калибра, низкий гладкопалубный корпус без полубака.
Особого внимания заслуживает размещение артиллерии. Проектировщики фирмы Armstrong решились на смелое решение: большую часть орудий главного калибра расположили линейно‑возвышенно. Это позволяло вести огонь сразу несколькими орудиями в одном направлении, увеличивая огневую мощь. Примечательно, что британский флот начал внедрять такую схему лишь несколько лет спустя.
Короче говоря, Minas Gerais» и «Sao Paulo» представляли собой довольно любопытную смесь передовых веяний и уже не слишком-то актуальной «классики».
Реакция Великобритании
Строительство линкоров для Бразилии пришлось на разгар «дредноутной лихорадки» — периода, когда многие страны стремились обзавестись новейшими мощными кораблями. Этот факт вызвал оживлённую дискуссию в британском парламенте.
Высказывались опасения, что бразильские линкоры могут быть перепроданы стране, недружественной Великобритании. Звучали и предложения выкупить эти корабли для собственного флота. Однако Адмиралтейство выступило против: созданные для Бразилии линкоры не отвечали ряду требований британского флота. В первую очередь это касалось бронирования.
В общем, реквизировать в свою пользу британцы корабли не стали и вскоре, по достройке в 1910 году, оба они отправились через океан, к бразильским берегам.
Линкор «Сан-Паулу» в морском камуфляже, 1917 год
Служба бразильских дредноутов «Minas Gerais» и «Sao Paulo»
Едва вступив в строй, линкор «Minas Gerais» получил печальную известность: 22 ноября 1910 года на его борту вспыхнул мятеж. В ходе бунта было убито несколько офицеров — событие, омрачившее начало службы корабля.
До начала Первой мировой войны оба бразильских линкора в основном несли службу в территориальных водах страны. Лишь однажды «Sao Paulo» совершил дальний поход: в мае 1913 года он отправился в США с министром иностранных дел Бразилии на борту. Это было скорее дипломатическое, чем боевое задание.
Первая мировая война и долгий ремонт дредноутов
24 октября 1917 года Бразилия вступила в Первую мировую войну на стороне Антанты. Правительство решило не ограничиваться формальным объявлением войны и по согласованию с Великобританией направило «Sao Paulo» в Европу — для присоединения к Гранд‑Флиту.
Однако техническое состояние корабля оставляло желать лучшего. Кроме того, линкор требовалось оснастить современной системой управления огнём главного калибра — без неё эффективность стрельбы была бы крайне низкой. Выполнить эти работы в Бразилии не представлялось возможным, поэтому в июне 1918 года «Sao Paulo» отправился в США.
Во время перехода выяснилось, что проблемы гораздо серьёзнее: из 18 паровых котлов, 14 вышли из строя. Линкору пришлось прервать путь и провести экстренный ремонт.
Когда корабль всё‑таки добрался до Нью‑Йорка и был заведен в док, перечень необходимых работ оказался гораздо длиннее, чем планировалось изначально. В результате «Sao Paulo» так и не попал на войну: ремонт продолжался до начала 1921 года. К этому времени боевые действия уже давно завершились, а освободившееся место на верфи занял «Minas Gerais», которому тоже требовался ремонт.
Модель «Минас-Жерайс», здесь лучше всего видно и понятно расположение артиллерии главного калибра
Межвоенный период: дипломатия и мятежи
В 1921 году «Sao Paulo» пришлось четырежды пересечь Атлантику. Корабль выполнял дипломатическое задание: он доставил в Бразилию путешествующего короля Бельгии, а затем вернулся с монархом на борту в Европу.
6 июля 1922 года «Sao Paulo» впервые открыл огонь главным калибром по реальной цели. Но это были не вражеские корабли: орудия линкора обстреляли форт в Копакабане, захваченный мятежниками во время так называемого «лейтенантского переворота».
Два года спустя произошёл ещё один необычный эпизод: два бразильских линкора оказались по разные стороны баррикад. 4 ноября 1924 года на «Sao Paulo» три молодых офицера арестовали своих начальников и подняли красный флаг.
Морской министр и командующий флотом попытались уговорить мятежников сложить оружие. Они направились к линкору на шлюпке, но были отогнаны от борта огнём из винтовок. В общем, команде «Sao Paulo» явно не давала покоя слава броненосца «Потемкин». В общем-то дальше события развивались по знакомому нам сценарию.
Несмотря на призывы, к «Sao Paulo» присоединился лишь один устаревший миноносец. Поняв, что поддержки не будет, мятежники вывели корабль в открытое море. Перед уходом они произвели выстрел из 47‑мм орудия в сторону «Minas Gerais». Повреждения оказались незначительными, но один человек был ранен.
«Sao Paulo» ушёл в Монтевидео. 10 ноября 1924 года мятежники сошли на берег, а корабль спустя некоторое время был возвращён Бразилии.
На палубе линкора «Минас-Жерайс»
Последние годы службы
С 1931 по 1938 год «Minas Gerais» прошёл капитальный ремонт и модернизацию. А вот его собрат «Sao Paulo» к середине 1930‑х годов находился в столь плачевном состоянии, что ремонт признали нецелесообразным. Корабль вывели в резерв.
10 ноября 1942 года Бразилия вступила во Вторую мировую войну на стороне союзников. Но ни модернизированный «Minas Gerais», ни наскоро выведенный из резерва «Sao Paulo» активной роли в боевых действиях не сыграли. Оба линкора простояли всю войну в портах, выполняя роль плавучих батарей: «Minas Gerais» — в Сальвадоре, «Sao Paulo» — в Ресифи.
«Sao Paulo» исключили из списков флота 2 августа 1947 года. В августе 1951 года его продали на слом английской фирме. 20 сентября 1951 года буксиры «Dexterous» и «Bustler» повели «Sao Paulo» из Рио‑де‑Жанейро в Англию. В ночь с 4 на 5 ноября во время шторма в 150 милях севернее Азорских островов лопнули буксирные тросы. Буксиры потеряли линкор из виду. Дальнейшая судьба «Sao Paulo» и восьми членов перегонной команды остаётся неизвестной.
«Minas Gerais» после войны ещё несколько лет оставался в боевом составе флота. 16 мая 1952 года корабль поставили на прикол, и некоторое время он служил в качестве несамоходного штабного корабля командующего флотом. 31 декабря 1952 года его исключили из списков флота, а в следующем году продали итальянской фирме на слом. Корабль прибыл на судоразделочный завод в апреле 1954 года, завершив свою долгую историю.
Бразильский линкор «Минас-Жерайс» во время Первой мировой войны
Бронирование и вооружение бразильских линкоров «Minas Gerais» и «Sao Paulo»
Бронирование бразильских линкоров
Главный броневой пояс обоих кораблей имел толщину 229 мм. Его высота достигала 4,7 метра, а протянулся он между барбетами башен «В» и «Т». За пределами этого мощного участка бронирование менялось: на 27,4 метра в нос и на 18,3 метра в корму от 229‑мм пояса шёл пояс толщиной 152 мм,дальше к оконечностям толщина брони уменьшалась до 76 мм.
В кормовой части, не доходя нескольких метров до ахтерштевня, броневой пояс замыкался траверсом толщиной 102 мм, а в носовой части доходил до форштевня. В месте стыка 152‑мм и 76‑мм поясов имелся дополнительный 76‑мм траверс.
Выше главного пояса располагался верхний пояс такой же толщины (76 мм), который поднимался до уровня верхней палубы. В районе барбетов возвышенных башен он уходил вглубь корпуса и примыкал к барбетам концевых башен.
Образованная верхним поясом цитадель закрывалась сверху 38‑мм броневой палубой, состоящей из двух слоёв по 19 мм. Вне цитадели поверх главного пояса шла плоская 51‑мм броневая палуба — она защищала внутренние отсеки от снарядов, падающих под большим углом.
Подводная защита ограничивалась двойным дном. Некоторую роль в ослаблении воздействия подводного взрыва могли сыграть угольные ямы — но только если угольные люки в продольных переборках оставались закрытыми. На практике это не всегда было возможно.
Схема расположения артиллерии линкора «Минас-Жерайс»
Энергетическая установка
На первый взгляд может показаться странным, что на «Minas Gerais» и «Sao Paulo» установили паровые машины, а не более современные турбины. Однако у этого решения были веские причины и дело тут даже в не в стоимости установки и обслуживания. Дело втом, что для строго регионального флота с весьма ограниченным числом баз и угольных станций экономичность установки выходила на первый план, а первые турбины по этому показателю заметно уступали паровым машинам.
Паровые машины тройного расширения располагались в машинном отделении, разделённом продольной водонепроницаемой переборкой. В трёх котельных отделениях размещались 18 паровых котлов фирмы Babcock & Wilcox (в первом отделении — 4 котла, во втором и третьем — по 7 котлов).
Дымоходы из первого и второго котельных отделений выводились в носовую дымовую трубу, а из третьего — в кормовую. Такая схема обеспечивала равномерное распределение тепла и хорошую тягу.
На испытаниях оба корабля показали отличные результаты, превысив контрактную мощность:
- «Sao Paulo» развил 27 500 л. с.;
- «Minas Gerais» — 27 212 л. с.
При этом скорость достигла 21,5 узла.
Линкор «Минас-Жерайс»ведет огонь из главного калибра
Вооружение бразильских линкоров
Главным калибром «Sao Paulo» и «Minas Gerais» служили 305‑мм/45 орудия производства британской фирмы Vickers. Максимальный угол возвышения составлял 13°, зарядка производилась при фиксированном угле 5°. Всего на кораблях стояло 12 таких орудий — они размещались в шести башнях:
- четыре башни стояли в оконечностях линейно‑возвышенно — это позволяло вести огонь сразу несколькими орудиями в одном направлении;
- две башни находились в средней части корпуса побортно: башня левого борта была несколько смещена от миделя в корму, а башня правого борта — в нос.
Пороховые погреба средних башен размещались между вторым и третьим котельными отделениями.
Противоминный калибр линкоров состоял из 22 120‑мм/50 орудий производства Armstrong: 14 орудий находились на батарейной палубе в цитадели (по семь на борт), остальные — в щитовых установках на центральной надстройке.
Дополняли вооружение кораблей 18 полуавтоматических 47‑мм пушек. Они использовались как для тренировки личного состава, так и для установки на корабельные катера.
Сразу после постройки линкоры имели примитивную систему управления огнём главного калибра с короткобазными дальномерами — это ограничивало точность стрельбы на больших дистанциях. Со временем её планировали усовершенствовать.
Модернизация бразильских линкоров «Sao Paulo» и «Minas Gerais»
Первая модернизация
Первую масштабную модернизацию оба линкора прошли на верфи ВМС в Нью‑Йорке. «Sao Paulo» находился на ремонте с 7 августа 1918 года по 17 января 1921 года, а «Minas Gerais» — с 22 августа 1920 года по 4 октября 1921 года.
Конструкторы уделили особое внимание системе управления огнём главного калибра — её полностью заменили на более современную. Для точного определения расстояния до цели на крышах башен «В» и «X» установили два новых дальномера.
Повысили и живучесть башен главного калибра: между орудиями появилась броневая перегородка.
Из цитадели удалили 10 средних 120‑мм орудий. Остались лишь два погонных и два ретирадных орудия — этого было достаточно для ведения огня в направлении движения или при отступлении.
На кормовой надстройке появились два 76‑мм/50 зенитных орудия — они предназначались для защиты от атак с воздуха. Старые 47‑мм пушки с крыш башен сняли и заменили на 37‑мм орудия — их использовали для тренировки артиллеристов. Также на кораблях обновили радиоаппаратуру, что улучшило связь с другими судами и береговыми базами.
Вторая модернизация «Sao Paulo»
В 1933 году на «Sao Paulo» провели небольшую доработку: угол возвышения орудий башни «X» увеличили до 20°. Это позволило стрелять на большую дальность и эффективнее поражать цели на дальних дистанциях.
В период с 1937 по 1940 год на «Sao Paulo» продолжили обновлять вооружение. Старые 47‑мм пушки демонтировали, а на крышах возвышенных и бортовых башен установили четыре спаренных зенитных 20‑мм автомата «Мадсен».
Линкор «Минас-Жерайс» после последней модернизации. Хорошо видна единственная дымовая труба
Кардинальная модернизация «Minas Gerais»
Наиболее масштабные изменения коснулись «Minas Gerais». С июня 1931 года по 1938 год корабль проходил капитальный ремонт на верфи ВМФ в Рио‑де‑Жанейро. Главной задачей стала замена энергетической установки на более современную и экономичную.
Старые угольные котлы демонтировали и заменили на шесть паровых котлов Торникрофта. Все дымоходы вывели в одну широкую трубу — это упростило конструкцию и улучшило тягу.
Освободившееся котельное отделение № 1 разделили горизонтальной платформой: ниже оборудовали танки для хранения нефти — корабль перешёл на нефтяное отопление, а на верхнем уровне смонтировали более мощную опреснительную установку, которая обеспечивала экипаж пресной водой в длительных походах.
Бортовые угольные ямы также приспособили для хранения нефти. Паровые машины прошли капитальный ремонт. Благодаря повышенной паропроизводительности котлов мощность энергетической установки поднялась до 30 000 л. с., а скорость — до 22 узлов.
Большие изменения коснулись и вооружения. Угол возвышения орудий главного калибра увеличили до 18°. Систему управления огнём вновь усовершенствовали, дополнив имеющиеся дальномеры новыми: два дальномера смонтировали в башнях главного калибра «В» и «X», третий установили на боевом марсе.
Линкор «Минас-Жерайс» после последней модернизации, общий вид
Старые дальномеры перенесли с башен на надстройку — так они оказались в более безопасном месте и не мешали работе орудийных расчётов.
12 имевшихся 120‑мм противоминных пушек заменили на 14 установок того же калибра, но новой модели, с длиной ствола 50 калибров.
Зенитное вооружение усилили четырьмя 102‑мм орудиями и таким же числом 40‑мм автоматов «пом‑пом».
В 1940 году 40‑мм автоматы заменили на шесть спаренных 20‑мм автоматов «Мадсен» — более лёгких и манёвренных, но не менее эффективных против низколетящих целей.
Источник: armedman.ru, Автор: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет
