Ми‑24, Ми‑25, Ми‑35: сходства и различия вертолётов «семейства крокодилов»

Для начала, вопрос: что мы видим на фотографии? Это боевые вертолеты! Скажет большинство. Это российский боевой вертолет Ми-24! Скажут хорошо знакомые с военной техникой читатели. Это боевые вертолеты семейства Ми-24 — собственно сам Ми-24, Ми-25 и Ми-35! Так ответит вам автор статьи, но только потому, что специально подбирал фото для иллюстраций. А иначе бы не в жизнь не догадался бы об этом :).

«Крокодилье семейство»: российские боевые вертолеты Ми-24, Ми-25 и Ми-35

В общем-то, почему я начал с загадок. Поступил вопрос: «Ми‑24, Ми‑25, Ми‑35 — что общего и в чём их различие?» За ответом на него скрывается сразу несколько пластов: история создания, экспортная специфика и эволюция конструкции. Давайте разбираться.

Ми-24: глава семейства «крокодилов»

Ми‑24 — это ударный вертолёт, который в войсках и в массовой культуре получивший уважительное прозвище «Крокодил», за характерный внешний вид. Ми‑24 считается одним из самых массовых ударных вертолётов в истории: выпущено более 3 500 машин всех модификаций.

Вертолет изначально задумывался как «летающая БМП»: машина, которая не только наносит огневое поражение, но и может перевозить десант. Эта концепция и стала фундаментом для всех последующих модификаций. Благодаря десантному отсеку Ми‑24 мог перевозить до 8 полностью экипированных бойцов — редкое сочетание для ударного вертолёта.

Именно эта двойная роль — ударная и десантная — и определила узнаваемый облик Ми‑24: кабина с характерным наклоном стёкол, боковые двери, грузовой отсек и мощное вооружение. На этой базе и строились все экспортные и модернизированные варианты, включая Ми‑25 и Ми‑35.

Если в основном, Ми-24 и Ми-35 трудно отличить внешне, то самую первую модификацию «Ми-24А», за счет совершенно другой кабины, с более поздними моделями не спутаешь никак.

Ми‑24 и Ми‑25: экспорт и адаптация

На первый взгляд, Ми‑25 — это тот же Ми‑24. И в этом есть доля правды: Ми‑25 — экспортное обозначение вертолёта модификации Ми‑24В (а также П и Д) для поставок в страны Варшавского договора и другие дружественные государства. То есть, по сути, это один и тот же вертолёт, но с учётом требований иностранных заказчиков и с другой документацией.

Однако «один и тот же» не значит «полностью идентичный». При поставках за рубеж вертолёты получали адаптированные системы: например, радиооборудование и прицельные комплексы могли отличаться от тех, что стояли на машинах для Советской армии. Это делалось для унификации с техникой заказчика, упрощения обучения пилотов и технического обслуживания.

Ещё один важный момент — условия эксплуатации. В жарком климате и на высокогорных аэродромах характеристики двигателей и аэродинамики проявляются иначе. Поэтому экспортные машины нередко дорабатывали под конкретные регионы: меняли настройки топливной автоматики, усиливали охлаждение и адаптировали системы запуска.

Таким образом, Ми‑25 — это не отдельная модель, а экспортная версия модификаций Ми‑24В/П/Д с учётом специфики эксплуатации и требований заказчика. Для понимания достаточно запомнить: если речь идёт о машине на вооружении СССР/России — это Ми‑24; если о той же машине, поставленной за рубеж, — говорят Ми‑25. Эта схема будет вполне рабочей для почти всех вариантов вертолетов этого типа произведенных в 20 веке. 

Позднее от этой стройной системы ушли и вместо двух разных обозначений для экспорта и внутреннего рынка, стали применять единое обозначение Ми-35. При этом, надо понимать, что один и тот же Ми-35 армии России и Венесуэлы, это все же отличающиеся по составу оборудования (радиооборудование, прицелы и т.п.) машины. 

У Ми-35 в отличие от Ми-24 две, а не три подвески для вооружения на «крыле». Это самое бросающееся в глаза отличие

Ми‑35: глубокая модернизация и новые возможности

Если Ми‑25 — это экспортный вариант Ми‑24В, то Ми‑35 — уже глубокая модернизация семейства. Это не просто «другое название», а существенно обновлённая машина, в которой изменили и конструкцию, и оборудование, и даже тактику применения.

Одно из самых заметных внешних отличий — несущие винты и двигатели. На Ми‑35 последних выпусков ставят Х‑образные рулевые винты и несущие лопасти из композитных материалов. Это улучшает управляемость, снижает вибрацию и повышает безопасность при полётах на малых высотах. В отличие от Ми-24/25 на Ми-35М устанавливаются отечественные модернизированные высотные турбовальные двигатели «Климов» ВК-2500-II.

Интересно, что  в отличие от более старых Ми-24, Ми-35 имеет неубирающиеся шасси с энергопоглощающими стойками. Как показала практика — в случае аварии, летающие на небольшой высоте боевые вертолеты просто не успевают их выпустить.

Серьёзно обновили и «начинку»: на Ми‑35 устанавливают современные прицельно‑навигационные комплексы, тепловизоры и системы ночного видения. Благодаря этому вертолёт способен эффективно действовать ночью и в сложных метеоусловиях — то, что раньше было серьёзным ограничением для ранних Ми‑24. Также на Ми‑35 реализованы решения, позволяющие применять современные ракеты и высокоточные боеприпасы, что значительно расширяет его боевые возможности по сравнению с ранними версиями.  

Кроме того, на Ми‑35 нередко упрощают десантный отсек: его объём уменьшают или вовсе делают негерметичным, смещая акцент на ударные задачи. Это отражает изменение тактики: вместо «летающей БМП» получается более специализированный ударный вертолёт с высокой боевой эффективностью.

Для наглядности можно представить эволюцию так: Ми‑24 — базовая модель; Ми‑25 — тот же вертолёт, но «для других стран»; Ми‑35 — новая жизнь старой концепции с современной электроникой и улучшенными лётными характеристиками.

Ми-24, Ми-25, Ми-35: какие вертолеты состоят на вооружении России?

По логике вещей понятно что вертолетов с обозначением Ми-25 на вооружении ВКС России нет. А вот вертолеты Ми-24 и Ми-35 состоят на вооружении, причем более старых Ми-24 становится все меньше (хотя до сих пор не меньше ~100 машин), в то время как число Ми-35 и Ми-35М постепенно прибывает (~56 машин по состоянию на 2024 год).

Одновременно с Ми-35М в России также в ходу «преемственное» название Ми-24ВМ.