Сайт рекомендован для аудитории 16+
Лидер эсминцев «Ленинград»
Содержание
В 1929 году Реввоенсовет СССР принял решение о постройке серии из шести однотипных эсминцев, три из которых предназначались для Черного моря, а следующие три — для Балтийского. В феврале 1930 года командование РККФ одобрило первый вариант эскизного проекта так называемого эсминца-«торпедоносца», который после проработки получил проектный номер 1.
Согласно проекту скоростной не бронированный корабль водоизмещением 2250 т и полной скоростью хода не менее 40,5 узла должен был нести эффективное артиллерийское вооружение (пять артиллерийских 130-мм установок главного калибра, две зенитные артиллерийские 76-мм установки дальнего действия, четыре 37-мм зенитные установки и два 12,7-мм пулемета ближнего боя), а также два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 20 глубинных бомб и 80 мин заграждения образца 1926 года.
22 февраля 1932 года было принято постановление «По строительству ВМС РККА на 1932 г.», в котором имелась и строка о необходимости закладки трех эскадренных миноносцев проекта 1 со сроком ввода их в строй к концу 1933 года. Два из них, получивших название «Москва» и «Харьков», заложили в октябре на заводе им.А. Марти в Николаеве, а один — «Ленинград» — в ноябре на Северной судостроительной верфи в Ленинграде. Несколько позже приняли решение заложить еще 7 единиц: три для Черного моря и по два — для Балтики и Дальнего Востока.
Общий вид лидеров эсминцев типа «Ленинград» (Проект 1)
Уже во время строительства кораблей их ввели в новый класс — лидеров эскадренных миноносцев. До известной степени переквалификация кораблей являлась натяжкой, так как по своим тактико-техническим элементам они соответствовали новейшим зарубежным эскадренным миноносцам. В то же время по сравнению с «Новиками» (все еще остававшимися в строю) новые лидеры советского ВМФ производили впечатление гораздо более сильных во всех отношениях кораблей.
Все лидеры имели корпус клепаной конструкции из легированной марганцовистой стали с пределом текучести 40 кг/мм2. Впоследствии практика показала, что этот материал обнаружил склонность к растрескиванию. Броневой защиты бортов и палубы лидер не имел, толщина листов набора корпуса составляла 12 мм.
Главная энергетическая установка лидеров по принципиальной схеме повторяла прототип — установку сторожевых кораблей типа «Ураган», но по агрегатной мощности превосходила ее почти в шесть раз. Она включала в себя три главных паровых котла и три главных активно-реактивных двухкорпусных турбозубчатых агрегата общей мощностью 66 тыс. л.с. (48,6 тыс. кВт), что по расчетам должно было обеспечить скорость хода до 40 узлов.
Чертеж лидеров эсминцев типа «Ленинград» (Проект 1)
Основным артиллерийским вооружением лидеров типа «Ленинград» были 130-мм артиллерийские установки Б-13, зенитное вооружение, согласно проекту, составляли две 76,2-мм универсальные палубные установки 34-К, две 45-мм полуавтоматические установки 21-К и четыре 12,7-мм пулемета ДК. Торпедное вооружение лидеров составляли два установленных в диаметральной плоскости четырехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм
Лидеры эсминцев «Минск», «Баку» и «Тбилиси» строились по измененному проекту №38, имевшему не так уж много отличий от проекта №1. Корма стала транцевой, выкружки гребных винтов заменили обычными кронштейнами. Подверглась изменениям носовая надстройка и мостик. Кроме того, добавили третью 76-мм артиллерийскую установку 34-К, крупнокалиберные пулеметы ДК заменили на ДШК.
Характеристики лидер эсминцев типа «Ленинград» |
|
|---|---|
 | |
| Страна: | СССР |
| Тип: | Лидер эсминцев |
| Дата выпуска: | Указана в тексте статьи |
| Водоизмещение: | 2582 т |
| Длинна: | 127,5 м |
| Ширина: | 11,7 м |
| Осадка: | 4,18 м |
| Бронирование: | Нет |
| Экипаж: | 250 человек |
| Силовая установка: | 3 паровых турбины суммарной мощностью 66000 л. с. |
| Дальность хода: | 2100 морских миль |
| Максимальная скорость: | 43 узла |
| Вооружение: |
|
| Авиагруппа: | Нет |
Характеристики приведены для лидера эсминцев «Ленинград»
Лидер эсминцев «Ленинград» в 1950-х г.г.
(Построен по проекту №1. Заложен: 1932 г., вошел в состав флота в 1936 г., выведен из состава флота: 1963 г. Заводской номер 450, завод №190. Балтийский флот).
Головной корабль проекта №1, что называется, «рождался в муках». Спущенный на волу 18.11.1933 года он достраивался аж до 1938 года — настолько долго, что уже в 1939 году встал в док на капитальный ремонт, для замены трубок второго котла, полностью пришедших к этому времени в негодность.
В 1939-1940 гг участвовал в советско-финляндской войне, был серьезно поврежден льдами, и находился на ремонте вплоть до 31 мая 1941 года.
Начало Великой Отечественной войны «Ленинград» встретил в Таллине. С 23 июня по 3 июля 1941 года привлекался к минным постановкам на линии Ханко — Осмуссар. С 22 августа был включен в систему обороны города в качестве артиллерийской поддержки, весьма эффективно вел огонь по сухопутным силам наступающих немцев.
28 августа, вместе с другими кораблями флота, совершил переход в Кронштадт, по пути уничтожив немецкую береговую батарею и прикрывая поврежденный лидер «Минск». 17 сентября включен в систему обороны города. 12 октября, во время артобстрела, получил повреждения. В ремонте до 2 ноября 1941 г.
Участвовал в эвакуации гарнизона о. Ханко. Получил повреждения от близких разрывов мин и по возвращению в Кронштадт, вновь встал на ремонт — на этот раз до мая 1942 г.
С мая 1942 по январь 1944 года оказывал артиллерийскую поддержку сухопутным частям, затем участвовал в прорыве Блокады Ленинграда, однако после этого до конца войны в море не выходил из-за высокой минной опасности.
С 12 января 1949 г. лидер «Ленинград» был переклассифицирован в эсминец, в период с 19 декабря 1951 года по 25 ноября 1954 года прошел капитальный ремонт и модернизацию и продолжил службу.
18 апреля 1958 выведен из боевого состава Балтийского флота и переоборудован в корабль-цель ЦЛ-75, но 13 октября 1959 года включен в состав Северного флота, правда совсем не на долго.
15 сентября 1960 года эсминец «Ленинград» разоружен и превращен в плавказарму «ПКЗ-16», а 10 августа 1962 переоборудован в судно-мишень «СМ-5», и, в мае 1963 года потоплен в ходе учений крылатой ракетой П-35 крейсера «Грозный» в Белом море вблизи Соловецких островов.
Лидер эсминцев «Минск» (проект 38)
(Построен по доработанному проекту №38. Заложен: 1934 г., спущен на воду 6.11.1936 г., вошел в состав флота 10.11.1938 г., выведен из состава флота: 1958 г. Заводской номер 471, завод №190. Балтийский флот.).
В 1939 г. в качестве ведущего бригады из 6 миноносцев был на учениях в Копорском заливе, начиная с нападения Германии на Польшу 1.09.1939 г. постоянно находился в боеготовности, проводя вместе с эсминцами поиск подводных лодок в Финском заливе.
Участвовал в советско-финляндской войне, неоднократно вел обстрелы по подавлению финских береговых батарей. Зимой вернулся в Либаву и 1940/1941 прошел текущий ремонт и модернизацию, 17 июня 1941 г. перебазировался в Таллин.
С 23 по 27 августа успешно вел контрбатарейную борьбу, получив незначительные повреждения. 28 августа, при переходе из Таллина в Кронштадт, подорвался на мине и встал на ремонт. 23 сентября, едва выйдя из ремонта, лидер «Минск» атакован бомбардировщиками, получил повреждения, был отбуксирован к причальной стенке, где лег на борт и затонул на глубине 8,5 м.
25 августа корабль подняли и завели на ремонт в док Кронштадтского Морского завода. 9 ноября лидер «Минск» совершил переход в Ленинград, где был отремонтирован и вновь вошел в строй 22 июня 1943 года.
С этого момента и до конца Блокады Ленинграда вел обстрелы вражеских позиций, а после снятия блокады остался в Ленинграде, т.к. нуждался в серьезном ремонте.
12 января 1949 года «Минск» был переклассифицирован в эскадренный миноносец, 31 июля 1951 года превращен в учебное судно и передан Высшему военно-морскому инженерному училищу имени Дзержинского. 8 апреля 1953 года был переформирован в несамоходное учебное судно, 30 декабря 1954 года переименован в «Чорох», и, наконец, 27 декабря 1956 года в «УТС-14».
3 апреля 1958 года исключен из списков флота и превращен в плавучую мишень «ТСЛ-75». В том же году потоплен ракетами во время учебных стрельб в Финском заливе у острова Малый.
Лидер эсминцев «Москва» на полном ходу
(Построен по проекту №1. Заложен: 1932 г., спущен на воду 30.11.1934 г., вошел в состав флота 07.08.1938 г., выведен из состава флота: 26 июня 1941 г. Завод №198, Черноморский флот).
На испытаниях показал скорость выше проектной — 43 узла. В период 1938-1939 г. г. лидер «Москва» совершил два дипломатических визита в Турцию. С началом войны, в числе прочих кораблей обстреливал румынские береговые позиции.
26 июня 1941, во время операции по нанесению артиллерийского удара по Констанце, подорвался на мине (возможно был торпедирован) и затонул. Румыны подобрали 69 человек экипажа из моря.
Лидер эсминцев «Харьков» в Поти, 1942-1943 годы
(Построен по проекту №1. Заложен: 1932 г., спущен на воду 09.09.1934 г., вошел в состав флота 10.11.1938 г., выведен из состава флота: 06 октября 1943 г. Завод №198, Черноморский флот).
С началом войны, в числе прочих кораблей обстреливал румынские береговые позиции. 26 июня 1941 года, вместе с лидером «Москва», участвовал в нанесении артудара по Константе. Получил повреждения близкими разрывами снарядов, находился в ремонте до 20 июля.
Активно участвовал в обороне Одессы и Севастополя, совершал рейсы с боеприпасами, живой силой, артогнем поддерживал действия сухопутных частей.
6 октября 1943 года, во время операции по уничтожению немецких десантных кораблей, лидер «Харьков» был атакован пикирующими бомбардировщиками Ю-87, получил три попадания 250-кг бомбами. Через несколько часов повторно был атакован бомбардировщиками, получил два прямых попадания и затонул.
Лидер эсминцев «Баку» на Северном флоте, в камуфляжной окраске
(Построен по проекту №38. Заложен: 15.01.1935 г. (завод №198, Николаев), 10.03.1936 г. перезаложен на заводе №199 (Комсомольск-на-Амуре) под именем «Киев». Спущен на воду 25.07.1938 г. и переименован в «Орджоникидзе», к 27 сентября отбуксирован во Владивосток и 27 декабря 1938 г. вошел в состав флота. После начала боевой службы, 25.09.1940 г. переименован в «Баку». Выведен из состава флота в 1963 г. Тихоокеанский и Северный флот).
С 6 мая 1940 г. участвовал в минных постановках и сопровождении транспортов. С 15.07.1942 по 14.10.1942 г. в составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-18), совершил переход с Тихоокеанского на Северный флот, став одним из первых советских боевых кораблей, совершивших переход Северным морским путём с востока на запад.
С 1942 по 1945 год участвовал в боевых действиях в составе Северного флота. За это время прошел свыше 42 тысяч миль и провел без потерь 29 отечественных и союзных конвоев. 6 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «Баку» был награждён орденом Красного Знамени.
С 29.10.1948 по 30.07.1954 г.г. лидер «Баку» находился на капитальном ремонте в Северодвинске, во время которого, 12 января 1949 года, был переклассифицирован в эсминец.
С 17 февраля 1956 года «Баку» баку был переоборудован в опытовое судно,18 апреля 1958 года разоружён и переоборудован в судно-цель ЦЛ-31. С 31 мая 1958 г. «Баку» вновь переклассифицирован (несамоходная плавбаза «ПБ-32»), а с 2 июня 1959 года — в плавказарму «ПКЗ-171».
30 июля 1963 года «Баку» был исключён из списков флота, а затем разобран на металл.
Лидер эсминцев «Тбилиси». Обратите внимание на буквенные обозначения советских лидеров эсминцев: ТБ — Тбилиси, МН — Минск, ЛН — Ленинград, на бортах
(Построен по проекту №38. Заложен: 15.01.1935 г. (завод №198, Николаев), 10.08.1936 г. перезаложен на заводе №199 (Комсомольск-на-Амуре). Спущен на воду 24.07.1939 г., весной 1940 г. отбуксирован во Владивосток и 11 декабря 1940 г. вошел в состав флота. После начала боевой службы, 25.09.1940 г. переименован в «Баку». Выведен из состава флота в 1964 г. Тихоокеанский флот).
С началом войны стал базой для отработки средств и методов защиты кораблей. К концу 1941 года лидер был оборудован штатной системой размагничивания, в дальнейшем стал плавучей лабораторией для исследования воздействия размагничивающего устройства и эффективных методик его применения на флоте.
С началом Войны с Японией, 8 августа 1945 года лидер «Тбилиси» был включен в состав действующих сил флота. 12 августа из бухты Золотой Рог под флагом командующего флотом И. С. Юмашева корабль высадил роту десанта в составе 100 автоматчиков 354-го отдельного батальона морской пехоты в бухту Витязь, которая в дальнейшем на торпедных катерах была доставлена и высажена в корейском порту Расин в составе основных сил десанта.
3 сентября 1945 года лидер был выведен из состава действующих сил Тихоокеанского флота и поставлен в ремонт. После ремонта (12 января 1949 года) переклассифицирован в эсминец, а затем прошёл очередной ремонт во Владивостоке.
18 апреля 1958 корабль был выведен из боевого состава и превращен в судно-цель «ЦЛ-50», а через год переименован в «ТСП-50». 31 января 1964 исключен из списков флота и затем разобран на металл на базе Главвторчермета во Владивостоке.
Эта статья входит в группы: • Справочник ВМФ • Военные корабли того же периода • ВМФ России/СССР
Источник: armedman.ru, Автор: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет
Справочники
