Последний поход «Ямато»: хроника гибели суперлинкора

В конце октября 1944 года линкор «Ямато» участвовал в крупнейшем морском сражении Второй мировой войны — битве в заливе Лейте. Корабль получил лишь незначительные повреждения и с 23 ноября 1944‑го базировался в Японии. В апреле 1945‑го «Ямато» вышел в свой последний поход. Строго говоря, не только мощнейший линкор, вся Японская империя шла в последний бой: ей нужно было или уничтожить американский десант на Окинаве или самой быть уничтоженной. Третьего варианта не было.

Высадка американского десанта на Окинаву

План операции «Тен‑ичиго» («Небеса‑1»)

«Ямато» стоял у самого большого внешнего буя‑26 на базе в Куре. По плану защиты подступов к японским островам линкор должен был принять участие в операции по обороне острова Рюкю от вторжения. Соединение, куда вошли «Ямато», крейсер «Яхаги» и восемь эсминцев (в т. ч. два специальных эсминца ПВО типа «Акитсуки»), получило задачу отразить атаки американской авиации и достичь места высадки американского десанта на острове Окинава (американские войска вторглись туда 1 апреля).

Ситуация была крайне сложной: во-первых американцы уже высадили основные силы десанта на острове, во-вторых они к этому времени значительно превосходили японцев и в надводных кораблях и авиации, в третьих — у японских кораблей полностью отсутствовало истребительное прикрытие, а топлива удалось выделить лишь на прямой как стрелка на карте поход — туда и обратно, без всяких маневров, причем для очень ограниченного числа кораблей.

Главнокомандующий Объединённым флотом адмирал Тоеда считал, что у операции нет и 50% шансов на успех. Вице‑адмирал Сейнчи Ито, назначенный командующим соединения, был ещё более скептичен. Но все его аргументы против самоубийственного похода отвергли.

По сути, самый мощный корабль японского флота выбрали в качестве приманки, призванной максимально отвлечь американские силы от Окинавы. Его «последний поход» должны были максимально продлить девять кораблей эскорта — они прикрывали операцию «Кикусуй»: массированную атаку самолётов‑камикадзе на американские корабли в месте высадки десанта. Именно с этой операцией связывались надежды японского командования.

Подготовка «Ямато» к выходу

29 марта 1944 года в 15:00 линкор «Ямато» вышел из Куре, прошёл Хиросимским проливом и провёл упражнения в маневрировании и проверку радарного оборудования. Особое внимание уделили резким манёврам и поворотам — так тренировались уклоняться от атак торпедоносцев. Вечером того же дня линкор стал на якорь у острова Митадзири.

В последующие дни над кораблём появлялись один‑два американских дальних разведчика — самолёты типа «В‑29». 3 апреля один из них сбросил бомбу невдалеке от корабля. После этого небольшую группу самолётов встретили сильным зенитным огнём. Один самолёт даже удалось сбить — но, к несчастью, это оказался японский истребитель «Шиден», который спутали с американским «Хэлкетом».

4 апреля состав будущего эскорта «Ямато» уменьшился на один корабль: эсминец «Хибики» наткнулся на плавающую мину вблизи базы и вышел из строя (были повреждены котлы). Его отбуксировал эсминец «Хатыушимо», но участвовать в операции «Хибики» уже не мог. После войны этот эсминец передали СССР в числе трофеев.

На следующий день «Ямато» вновь вышел в море для практических упражнений. Проводили учебное определение дистанции до цели при помощи радара — японцы всё ещё не очень ему доверяли. Роль цели выполнял металлический щит, буксируемый крейсером «Яхаги».

В 15:00 был получен окончательный приказ на выход. В 17:30 на берег отправили всех кадетов, проходивших на корабле практику, и больных. Всё дерево выбросили за борт или сдали на берег — команде и офицерам пришлось провести вечер, распивая выданное к походу сакэ, сидя на корточках: ни столов, ни стульев на корабле не осталось.

Остальные корабли эскорта в это время принимали топливо. Это естественно не укрылось от внимания двух «В‑29», пролетавших над соединением.

Японский суперлинкор «Ямато» в походе

Выход в море

6 апреля 1945 года в 15:20 «Ямато», приняв топливо и полный боекомплект, вышел в составе 1‑го диверсионного соединения из внутреннего моря в открытый океан. Цель — атаковать американские силы у острова Окинава на рассвете 8 апреля.

Эскорт суперлинкора составляли корабли 2‑й эскадры: лёгкий крейсер «Яхаги» и восемь эсминцев под командованием контр‑адмирала Комуры. На скорости 12 узлов соединение миновало пролив Бунго. Затем противолодочное охранение — три эскортных миноносца «Ханазуки», «Кая» и «Маки» — повернули назад: для дальнейшего пути им не хватало топлива.

Настроение на корабле было одновременно приподнятым и обречённым. В 18:00 команда надела чистую одежду, было прочитано обращение командующего Объединённым флотом — его встретили троекратным «Банзай». Дальнейшая судьба японских моряков теперь фактически находилась в руках противника.

Обнаружение «Ямато» американской авиацией

Американцы не упустили своего шанса. Через 1 час 40 минут после выхода соединение обнаружили американские подводные лодки «Тредфин» и «Хаклебак». Утром 7 апреля его заметила разведгруппа 58‑го ударного авианосного соединения.

Ночью японцы держались в ордере ПЛО: «Ямато» в центре, вокруг на расстоянии 2 500 метров — эсминцы, «Яхаги» — на кормовых курсовых углах. Велся непрерывный радарный поиск лодок и вскоре обе они были обнаружены. Американцы, впрочем, рисковать не спешили и «Тредфин» с «Хаклебаком» просто следовали за соединением не атакуя и пропуская его дальше на юг. Зачем спешить, когда всё уже решено?

С 09:15 группа из 16 американских истребителей следила за обречённым соединением. Противник был настолько уверен в победе, что передавал сообщения о положении и составе соединения открытым текстом, что конечно не прибавило боевого духа на мостике «Ямато».

С катапульты линкора выпустили последний оставшийся на борту гидросамолёт типа «О» — хотя у него не было шансов уцелеть ни на корабле, ни в воздухе. Была ещё надежда скрыться, ведь впереди по курсу вели разведку 20 базовых самолётов с авиабазы Канойя, но связи с соединением они не имели. Надежды эти вскоре растаяли: встретившись с американским воздушным патрулём, патрульные потеряли больше половины состава и вернулись на базу, не принеся пользы соединению. В обеспечении действий соединения «Тен-Ичиго» принял участие и единственный сын адмирала Ито. Он благополучно прибыл из полета, но десять дней спустя погиб при выполнении операции «Кикусуй».

Японское соединение перестроилось в кольцевой ордер ПВО — корабли выстроились кругом, поставив во главу крейсер. При этом самые сильные в зенитном отношении эсминцы «Фуютсуки» и «Сузутсуки» разместили на кормовых курсовых углах, хотя логичнее было бы расположить их впереди — чтобы отражать огнём атаки торпедоносцев. Расстояние между кораблями в ордере составляло около 1 500 метров, скорость движения — 20 узлов, а каждые пять минут корабли выполняли зигзаг — меняли курс, чтобы затруднить противнику прицеливание.

К этому времени соединение «Ямато» даже не вступив в бой, понесло ещё одну потерю. Эсминец «Асашимо» из‑за неисправности машин отстал от ордера и в дальнейшем пропал без вести вместе со всем экипажем. Вероятно, он также был потоплен американскими самолётами.

Легкий крейсер «Яхаги» сопровождает «Ямато»

Первая атака на «Ямато»

В 11:15 7 апреля, японское соединение повернуло на юго‑восток. Американцы внезапно занервничали: а что если корабли идут не к Окинаве? Больше немедля, они перешли к открытым действиям.

Первые ударные самолёты с авианосцев 58‑го соединения (оно находилось примерно в 300 милях от противника) начали взлёт ещё в 10:00. Всего в составе ударной авиагруппы, созданной для уничтожения японских кораблей, насчитывалось 280 самолётов, из них 98 — торпедоносцы «Авенджер». В атаке фактически участвовало 227 машин: 53 самолёта не смогли найти цель и «заблудились». Ещё 106 самолётов вылетели для удара, но опоздали к началу сражения.

Погодные условия в тот день были средними: высота облачности составляла около 1 000 метров, а скорость ветра — 20 узлов. Чуть раньше полудня с наблюдательного пункта на острове Амамиосима на «Ямато» поступила тревожная радиограмма: «250 авианосных самолётов — курсом на север».

В 12:20 на экранах радара линкора появились три больших сигнала — они свидетельствовали о приближении трёх крупных групп самолётов. Все корабли соединения немедленно оповестили об опасности. Скорость увеличили до 25 узлов и повернули на курс 100 градусов.

Через 12 минут с «Ямато» уже невооружённым глазом заметили первые американские самолёты — это были два истребителя первой волны, летевшие на высоте около 1 000 метров.

По американским данным, первая атака началась в 12:20 (по японским сведениям — на 12 минут позже). В ней участвовало 150 самолётов. Японское соединение в это время шло со скоростью 24 узла и вело зенитный огонь из всех стволов, включая мощные 18‑дюймовые орудия «Ямато».

Первые удары пришлись по головному крейсеру «Яхаги» и эсминцу «Хамаказе», который мгновенно затонул после попадания торпеды.

«Ямато» также получил серьёзные повреждения:

• 3-4 бомбы взорвались при ударе о верхнюю палубу в районе 150‑го шпангоута по правому борту. Они уничтожили 127‑мм зенитную установку и несколько зенитных автоматов, оставив в палубе две пробоины диаметром около 7 метров.
• 2 другие бомбы упали перед кормовой башней СК, пробили легко бронированную в этом месте палубу и вызвали пожар, который так и не удалось потушить. Сама башня, а также пост управления огнём и директор вышли из строя.
• В 12:41, по японским данным, ещё две бомбы массой 227 кг упали вблизи грот‑мачты и уничтожили РЛС типа «13». Одна из бомб разрушила помещение операторов радара — оно имело форму куба со стороной около 3 метров и было защищено стальными стенками.
• По данным японцев, в «Ямато» попали также три‑четыре торпеды, хотя достоверно подтверждены только два попадания — в левый борт в районе шпангоутов 125 и 150. Менее достоверно попадание в район 190‑го шпангоута.

Повреждения от торпед привели к значительным затоплениям, особенно во внешнем машинном отделении левого борта. Возник крен в 5–6 градусов на левый борт, который удалось уменьшить до 1 градуса с помощью контрзатопления. В 12:45, по японским сообщениям, торпеда попала и в носовую часть левого борта. Американские потери в этой волне атак составили два пикирующих бомбардировщика «Хэлдивер».

Момент сброса торпеды американским палубным торпедоносцем «Авенджер»

Вторая атака на «Ямато»

Вторая волна самолётов появилась почти сразу после первой — в 13:00 (по японским данным — в 12:02). Скорость «Ямато» в это время составляла 22 узла.

Американские лётчики, попав под мощный зенитный огонь, применили хитрую тактику: заходя строго с носа линкора, они переходили в пологое пикирование и стреляли из бортового оружия, постоянно меняя курс и не задерживаясь на одной линии атаки. Японские офицеры позже отмечали, что если бы американцы действовали так же прямолинейно, как японские пилоты, их потери были бы гораздо выше. Но стремительные манёвры воздушных целей оказались слишком быстрыми для японских зенитных установок — они просто не успевали наводиться из‑за недостаточной скорости вертикальной и горизонтальной наводки. К тому же японские наводчики были подавлены самим количеством вражеских самолётов, что неизбежно сказывалось на точности огня.

В этой атаке участвовало около 50 самолётов, которые не добились прямых бомбовых попаданий. Однако два десятка торпедоносцев сумели поразить «Ямато» четырьмя (возможно, пятью) торпедами: одной — в правый борт, тремя — в левый.

Попадания вызвали затопления в нескольких отсеках:

• в КО‑8 и КО‑12;
• во внешнем машинном отсеке;
• в отсеке гидромеханизмов;
• в КО‑7 после попадания в правый борт у 125‑го шпангоута.

Корабль получил крен на левый борт в 15–16 градусов, скорость снизилась до 18 узлов. С помощью контрзатопления крен уменьшили до 5 градусов, а поступление воды вскоре взяли под контроль.

Третья, решающая атака на «Ямато»

В 13:37, по японским данным, в линкор попали ещё три торпеды в районе миделя левого борта — была повреждена вспомогательная рулевая машина. «Ямато» сумел сбить один торпедоносец.

В 13:44 в то же место попали ещё две торпеды, повредив электрооборудование, из‑за чего часть артиллерии вышла из строя. Положение корабля ещё не стало критическим, но резервы живучести и остойчивости были на грани исчерпания.

Последняя атака началась в 13:45. В «Ямато» попало не менее четырёх торпед: одна — в правый борт в районе 150‑го шпангоута, две‑три — в левый (достоверно — в районы 135‑го и 154‑го шпангоутов, менее достоверно — в район 164‑го).

В 14:02, по японским данным, три бомбы попали в среднюю часть корабля с левого борта, было несколько близких разрывов. Два пикирующих бомбардировщика были сбиты огнём с линкора. Бомбы уничтожили или вывели из строя практически все зенитные средства в средней части корабля. Очевидцы вспоминали, как одна из строенных 25‑мм установок (размером примерно 3×3×3 метра) взлетела в воздух на 25 метров и упала обратно на палубу.

Дальнейшие попадания усугубили положение:

• в14:02, торпеда попала в район миделя левого борта;
• в 14:07 торпеда поразила район миделя правого борта;
• сразу после этого ещё одна торпеда угодила в корму левого борта.

Скорость корабля упала до 12 узлов, а крен на повреждённый левый борт вновь увеличился до 6 градусов.

В 14:17 в среднюю часть корабля с левого борта вновь попала торпеда.

На этом этапе на «Ямато» работал только один гребной вал, а вскоре были затоплены и оставлены персоналом все котельные отделения. Корабль потерял ход, и крен на левый борт достиг 15–16 градусов.

Эсминец «Юкиказе» на переднем плане

Борьба за выживание

Из‑за значительных потерь в личном составе и выхода из строя центрального поста борьбы за живучесть команда «Ямато» уже не могла эффективно вести борьбу за непотопляемость линкора. Приказы командира о контрзатоплении правых машинных и котельных отделений — чтобы спрямить корабль уже не могли быть выполнены. Крен постепенно увеличился сначала до 15, а затем до 17 градусов. При этом скорость всё ещё держалась на уровне не ниже 12 узлов.

Линкор прикрывали эсминцы «Фуютсуки» (с правого борта) и «Юкиказе» (с левого борта). Только эти два корабля выполнили свою задачу до конца: они сохранили достаточную скорость и избежали серьёзных повреждений. Наступила короткая передышка — первая после появления второй волны атакующих самолётов.

Корабль находился в крайне тяжёлом состоянии:

• ни одно орудие противоминного и 127‑мм зенитного калибров не могло стрелять;
• большинство зенитных автоматов вышло из строя;
• был перебит весь медицинский персонал;
• вышли из строя все средства внешней и внутренней связи, а также рулевое устройство;
• надстройка была изрешечена пулемётным огнём с американских самолётов, что привело к большим потерям среди персонала.

В центре всего этого хаоса на стуле безмолвно сидел командующий соединением адмирал Ито. Он не произнёс ни слова с момента начала атаки, полностью доверив командование командиру корабля. Возможно, таким образом он выражал своё отношение к этой безнадёжной операции, против которой он изначально возражал.

Крен продолжал расти, и в итоге была отдана команда оставить корабль.

Взрыв и гибель «Ямато»

Когда «Ямато» лёг на борт с креном около 80 градусов, раздался чудовищный взрыв, слышный на много миль вокруг. Его отблеск заметили на кораблях американского соединения и даже на острове Кагосима, находившемся в десятках миль от места трагедии. Столб дыма поднялся на высоту 6 км и напоминал по виду «ядерный гриб», а пламя взметнулось на 2 км.

Причина взрыва очевидна: только детонация погребов боезапаса главного калибра (содержавших около 500 тонн взрывчатки) могла вызвать столь мощный эффект. Однако что именно спровоцировало взрыв, остаётся неясным.

Существуют две основные версии:

1. По мнению некоторых американских специалистов, взрыв произошёл из‑за попадания бронебойной бомбы в башню вспомогательного калибра , а затем — в главные погреба.
2. Уцелевшие офицеры «Ямато», обсудившие произошедшее после спасения, придерживаются другой точки зрения. Они считают, что при крене в 90 градусов снаряды начали соскальзывать со стеллажей, и у одного из них сработал головной взрыватель, вызвав общую детонацию боезапаса.

Обе версии имеют серьёзные противоречия. В первом случае сложно представить траекторию бомбы, которая могла бы пройти через башню и попасть в погреба при таком крене. Во втором случае вызывает сомнение мощность взрыва: зенитный снаряд общего назначения (AA‑COMMON), имевший головной взрыватель, вряд ли мог вызвать детонацию такого масштаба.

Одно из последних фото «Ямато». Отчетливо виден крен на левый борт

Итоги последнего боя «Ямато»

Взрыв привёл к ужасным потерям: из всего экипажа «Ямато» погибли 2 498 человек, включая командующего соединением и командира корабля. Всего в сражении, помимо линкора, погибли крейсер и четыре эсминца, на которых погибло или утонуло 3 665 человек.

В своём последнем бою «Ямато» сбил пять и повредил двадцать самолётов. Всё соединение уничтожило десять самолётов: четыре пикирующих бомбардировщика, три торпедоносца и три истребителя («Хэлкат» и «Корсар»). Однако эта победа оказалась слишком дорогой ценой за потопленный сверхлинкор и корабли эскорта.

Всего в «Ямато» попало около десяти стандартных авиационных торпед с 270 кг «торпекса» (что эквивалентно 400 кг ТНТ) и тринадцать авиабомб по 250 кг.

Операция «Кикусуй», для которой выход соединения «Тэн‑Го» служил отвлечением, также потерпела неудачу. Вместо планировавшихся к атаке камикадзе 600 самолётов в ней приняли участие лишь 114. Им удалось повредить авианосец, старый линкор и эсминец, не потопив не единого корабля и уж конечно совершенно не помешав овладению американцами Окинавой.

Советую прочитать также воспоминания лейтенанта Ёсида Мицура о гибели «Ямато».