Навигация 
В истории бронетехники межвоенного периода заметное место занимает французский бронеавтомобиль Панар 178 (фр. Panhard 178), более известный под армейским обозначением AMD 35 (фр. Automitrailleuse de Découverte modèle 1935 — «разведывательный бронеавтомобиль образца 1935 года»). Эта машина воплотила в себе представления французских военных о том, каким должен быть современный бронеавтомобиль для кавалерийских соединений.
Характеристики AMD-35 (Panhard 178) |
|
|---|---|
 | |
| Страна: | Франция |
| Тип: | бронеавтомобиль |
| Дата выпуска: | 1937 г. |
| Длинна: | 4790 мм |
| Ширина: | 2010 мм |
| Высота: | 2310 мм |
| Броня, лоб: | 20 мм |
| Броня, борт: | 15-20 мм |
| Броня, башня: | 26 мм (лоб) 15 мм (борт) |
| Экипаж: | 4 человека |
| Двигатель: | Рядный 4-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения Panhard SK4 FII bis, 105 л. с. |
| Дальность хода: | 300 км |
| Максимальная скорость: | 73 км/ч |
| Масса: | 8,5 тонн |
| Вооружение: | 1 х 25-мм нарезная полуавтоматическая пушка SA 35 (150 снарядов) 1 х 7,5-мм пулемет Reibel (3750 патронов (25 дисковых магазинов по 150 патронов) |
Разработка бронеавтомобиля Panhard 178
В 1931 году кавалерийское командование французской армии (да, были времена когда кавалерия была отдельным видом войск) объявило конкурс на разработку нового разведывательного бронеавтомобиля. В состязании за выгодный военный заказ приняли участие три известные французские фирмы: «Панар» , «Пежо» и «Рено». Каждая компания предложила свой вариант боевой машины, но победителем конкурса стал прототип фирмы «Панар», созданный к октябрю 1933 года и получивший обозначение Panhard 178 (впоследствии он станет широко известен как AMD 35).
Бронеавтомобиль имел колёсную формулу 4×4 и классическую компоновку с задним расположением двигателя и двумя постами управления — спереди и сзади машины. Экипаж прототипа броневика состоял из трёх человек, а в серийной версии его увеличили до четырёх. Посадка и высадка производились через две двери в центре корпуса, причем передняя дверь располагалась справа, а задняя — слева.
С 9 января по 2 февраля 1934 года прототип Panhard 178 прошёл всесторонние испытания приёмной комиссией. Проверялись ходовые качества, надёжность узлов и агрегатов, способность преодолевать препятствия и вести огонь на ходу.
Результаты испытаний показали, что бронеавтомобиль Так Panhard 178 несколько не соответствует первоначальным требованиям по габаритам и массе: машина получилась тяжелее, выше и шире заданных параметров. Однако по другим важнейшим показателям она не просто соответствовала условиям конкурса, но и превзошла их. Особенно комиссия отметила:
- отличную проходимость на пересечённой местности
- надёжную подвеску, хорошо работающую как на дорогах, так и вне их
- удобство управления благодаря двум постам управления
- достаточную огневую мощь для разведывательной машины (13,2-мм и 7,5-мм пулеметы).
15 февраля 1934 после испытания в стрельбах в Версале и участия в манёврах кавалерии в Реймсе бронеавтомобиль был принят на вооружение под индексом AMD Panhard образца 1935 года, или AMD-35.
Panhard 178 (AMD-35), вид сбоку
Производство и служба бронеавтомобилей Panhard 178 (AMD-35)
Первую партию из 30 машин изготовили осенью 1934 года, и производство их продолжалось без перерывов до июля 1940 года.
Серийный бронеавтомобиль значительно отличался от прототипа. Корпус стал уже и длиннее, люки водителей также были переконструированы. Глушитель вынесли наружу и усовершенствовали решётку моторного отделения, установили ящик для инструментов и ЗИП, убрали гусеницы под днищем. А самое главное, появилась башня больших размеров с 25-мм пушкой Гочкиса образца 1934 года, и пулеметом «Рейбель» калибра 7,5 мм. Башня, разработанная фирмой «Пюто», имела индекс APX-3.
С 29 июня по 2 декабря 1937 года в связи с рекламациями «Панары» из 6-го кирасирского полка проводили длительные испытания серийной машины под номером N 91688 (пройдено около 3500 км). В результате в конструкцию броневика внесли изменения, повысившие его надёжность. В это же время фирма Panhard получила два заказа от службы связи на бронированную машину под мощную радиостанцию ER-27 с дальностью действия до 150 км. Броневики предназначались для командных пунктов крупных соединений механизированной кавалерии и были изготовлены к началу 1939 года на базе Panhard 178, но с заменой башни неподвижной рубкой. К началу боевых действий все 24 машины находились в форте д’Исси, где и были захвачены немцами.
К началу мобилизации французских вооружённых сил в сентябре 1939 года французский бронеавтомобиль Panhard 178 (AMD-35) состоял на вооружении в 11 эскадронах. Всего насчитывалось 217 таких машин. Однако некоторые источники указывают, что к 1 сентября в части было передано 218 или даже 219 броневиков — небольшие расхождения в цифрах нередки при подсчёте военной техники в условиях подготовки к войне.
С началом боевых действий темпы производства бронеавтомобилей начали отставать от намеченных планов. Главной причиной задержек стала нехватка башен АРХ-3 —ключевых элементов конструкции, где размещалось вооружение. Из-за нехватки башен командование приняло решение установить на 21 бронеавтомобиль рубку вместо полноценной башни. Такая рубка представляла собой круглую конструкцию без крыши, оснащённую шестью амбразурами для ведения огня из ручных пулемётов. Хотя это и снижало огневую мощь машины, оно позволяло быстрее ввести технику в строй и усилить боевые подразделения. Кроме жтого, часть машин вооружили 25-мм и 47-мм пушками за щитами.
Всего с начала выпуска в 1937 году по июнь 1940 года было изготовлено 527 броневиков Panhard 178 в двух сериях. Эти машины активно использовались французской армией в начальный период Второй мировой войны.
Panhard 178 (AMD-35), на службе у Вермахта под обозначением Pz.Spah.204 (f)
Бронеавтомобиль Panhard 178 в армиях других стран
После немецкой оккупации Франции в июне 1940 года производство броневиков не прекратилось. В период с 1940 по 1944 год выпустили ещё 202 бронеавтомобиля — в основном для нужд оккупационных сил. Таким образом, общий объём производства с 1937 по 1944 год составил 729 машин.
Более 200 машин поступило в полевые части вермахта и в войска СС (наибольшее число машин со стандартным французским вооружением попало в 7.PzD и 20.PzD), 43 переделали в бронедрезины, некоторое количество поступило в полицейские бронетанковые подразделения.
К 22 июня 1941 года на Восточном фронте имелось 190 «Панаров», 107 из которых к концу года были потеряны. По данным на июнь 1943 года в вермахте ещё имелось 30 «Панаров» на Восточном фронте и 33 на Западе. Часть машин находилось в ведении полиции.
Французское правительство Виши получило от немцев разрешение сохранить небольшое количество броневиков этого типа, но при этом они потребовали демонтировать 25-мм пушки. Часть машин получила вместо пушек второй пулемёт, правда французы в тайне от немцев все равно начали производить башни с 25-мм и 47-мм пушками для «Панаров». Но в ноябре 1942 года при вторжении немцев в неоккупированную Францию эти башни были уничтожены.
Бронеавтомобили армии Виши немцы использовали для поддержания порядка, а часть «Панаров», не имевших башен, в 1943 году была вооружена 50-мм пушкой KwK L/42, установленной за щитком. Кроме того, часть безбашенных машин уже подверглась лёгкой модификации — их переквалифицировали в бронированные командные машины (башен они так и не получили).
В 1945 году Францией был возобновлен выпуск «Панаров» (по некоторым данным, производство было налажено сразу после освобождения французской территории, в 1944 году). Вновь строившиеся машины несли на себе новую башню FL-1, в которой была установлено 47-мм орудие. Эти машины служили во французской армии вплоть до 60-х годов. Например, несколько машин имелось в Джибути и на территории Сирии.
Кроме того, часть машин попала в руки РККА, некоторые из них были отремонтированы в 1942 году на одном из заводов Москвы, а 2 Панар 178 захвачены итальянцами при вторжении в юго-восточную Францию в ноябре 1942 года. Их использовали в 224-й пехотной дивизии, находившейся в береговой обороне до сентября 1943 года.
Схематический чертеж бронеавтомобиля Panhard 178 (AMD-35)
Конструкция бронеавтомобилей Panhard 178 (AMD-35)
Французский бронеавтомобиль Panhard 178 (AMD-35), представлял собой продуманную боевую машину с классической компоновкой, сочетавшую подвижность, огневую мощь и достаточную защищённость для разведывательных задач.
Общая компоновка и экипаж
Водитель размещался впереди, в отделении управления, и вёл наблюдение за дорогой через смотровую щель. Следом находилось боевое отделение с башней, разработанной мастерской Винсенской фабрики. В задней части машины был организован второй пост управления, дублирующий основные органы управления машиной.
Экипаж броневика состоял из четырёх человек: командир-наводчик (слева в башне), заряжающий (справа в башне) и 2 водителя (спереди и сзади).Посадка и высадка экипажа осуществлялась через две двери в центральной части корпуса: впереди — справа и сзади — слева.
Броневой корпус и башня
Бронекорпус Panhard 178 (AMD-35) был клепанным из листов катаной стали толщиной 6-7 мм, установленных под рациональными углами наклона для лучшей защиты от пуль и осколков.
В машине использовалась двухместная башня АРХ-3 фирмы «Пюто» многогранной формы. Она также склепывалась из 15-мм бронелистов. Задняя стенка башни представляла собой двустворчатую дверь, а на скошенной вперёд крыше находился круглый люк с откидывавшейся вперёд крышкой.
За кормовым постом управления размещалось моторное отделение, где находились радиатор с вентилятором, отделённые от остального корпуса противопожарной перегородкой. По бокам от двигателя располагались два бензобака ёмкостью 118 и 23 литра, установленные один за другим. Глушитель крепился вертикально внутри брони и немного выступал с правой стороны.
Вооружение
В башне APX-3 размещались:
- 25-мм полуавтоматическая пушка SA35 — основное орудие для борьбы с легкобронированными целями;
- 7,5-мм пулемёт Reibel — вспомогательное оружие для поражения живой силы противника.
Для точной стрельбы использовался телескопический прицел L711 с четырёхкратным увеличением, позволявшим вести прицельную стрельбу на дистанции до 3 450 метров.
Боекомплект для пушки составлял 150 унитарных выстрелов, для пулемёта — 3 750 патронов.
Средства наблюдения и связи
На разных сериях AMD-35 устанавливались различные средства наблюдения:
- на «промежуточных» выпусках в бортах башни монтировались 4 панорамных перископа PPL RX 168 и 3 смотровые щели, в окончательной модификации сохранилась только кормовая смотровая щель.
- на крыше башни устанавливались два перископа Гундлаха.
- начиная со 110–130-го броневика, на крыше башни появился вентиляционный грибок.
Радиооборудование различалось в зависимости от назначения машины:
- командиры эскадронов, дивизионов и батальонов получали радиостанции ER26ter (дальность приёма — 60 км, передачи — до 30 км) и ER29 (дальность 5 км), оснащённые двумя штыревыми антеннами;
- командиры взводов и обычные машины оснащались только ER29 без антенн.
Для штабов механизированной кавалерии и танковых войск фирма «Панар» изготовила 24 специальные бронемашины связи. На них вместо башни устанавливалась неподвижная рубка с мощной радиостанцией ER 27 (дальность связи 100–150 км) и двумя радиостанциями ER26ter. Эти машины были отправлены в форт д’Исси, где на них монтировали дополнительное оборудование, но в итоге они попали в руки немецких войск.
Захваченная советскими войсками железнодорожная версия французского броневика AMD-35 Panhard 178
Двигатель и трансмиссия
В задней части броневика размещался карбюраторный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Panhard ISK 4FII bis мощностью 105 л. с. при 2 000 об/мин. Перед радиатором с вентилятором устанавливался сам двигатель (справа) и место второго водителя (слева).
Коробка передач имела 4 скорости вперёд и 4 назад, что обеспечивало одинаковые скорости движения в обоих направлениях. Это было связано с наличием второго поста управления и позволяло быстро менять направление движения без разворота.
Ходовая часть
Бронеавтомобиль имел колёсную формулу 4×4. Движитель оснащался пневматическими шинами. Плавность хода обеспечивали полуэллиптические листовые рессоры и гидравлические амортизаторы.
Для улучшения проходимости на пересечённой местности под днищем корпуса размещались две небольшие гусеницы длиной 0,9 метра каждая. Они управлялись изнутри машины и помогали преодолевать склоны, мягкий грунт и другие сложные участки местности.
Оценка боевой эффективности бронеавтомобилей Panhard 178 (AMD-35)
Бронеавтомобиль Panhard 178 (AMD-35) со всей уверенностью можно назвать одним из лучших средних бронеавтомобилей начала Второй мировой войны. Его сильные стороны — надёжное бронирование, мощное вооружение, высокая манёвренность и хорошая проходимость — позволяли успешно решать разведывательные задачи и вести бой с аналогичными машинами противника.
По уровню защиты AMD-35 превосходил большинство бронеавтомобилей своего времени. Толщина лобовой и бортовой брони корпуса и башни была выше, чем у:
- тяжёлых немецких бронеавтомобилей Sd.Kfz.231 (8-Rad)
- средних советских БА-10
- британских машин «Даймлер» и «Хамбер»
При этом по отдельным параметрам AMD-35 находился примерно на одном уровне с зарубежными образцами:
- по бортовому бронированию башни — с британским «Даймлером»;
- по лобовому бронированию — с немецким Sd.Kfz.231 (8-Rad).
Добавьте к этому 25-мм полуавтоматическую пушку SA 35 служившую «Панару 178» основным вооружением и станет совершенно понятно, что в конце 1930-ых начале 1940-ых г.г., этот броневик был опасен не только для «одноклассников», но и для танков. По показателям бронепробиваемости пушка «Панара» превосходила 20-мм пушки KwK.30 и KwK.38 устанавливающиеся на немецких бронеавтомобилях и лёгких танках Pz.Kpfw. II, пробивая броню толщиной 35 мм под углом 30° с дистанции 100 метров, 30 мм — с 500 метров и 20 мм — с 1 000 метров.
Трофейный броневик AMD-35 (Panhard 178) французского производства, на ремонтной базе в СССР
Это означало, что в 1940 году AMD-35 имел явное превосходство над немецкими бронеавтомобилями и лёгкими танками Pz.Kpfw. I и Pz.Kpfw. II. Не будет прегрешением против истины утверждение, что если бы Panhard 178 (AMD-35) использовались французами по назначению, они стали бы настоящей головной болью танкистов Вермахта.
Единственным недостатком пушки SA 35 можно отметить только отсутствие в её боекомплекте осколочного снаряда. Против пехоты, автомашин и других небронированных объектов эффективным оставался только 7,5-мм пулемёт Reibel, установленный в башне броневика.
К 1941-1942 годам ситуация конечно изменилась. На Восточном фронте AMD-35 (на тот момент уже Pz.Spah.204(f)) уже не показал себя особо эффективным и большая часть перегнанных сюда машин (их было около 200) были потеряны ещё в 1941 году. Хотя пушка «Панара» все ещё могла эффективно бороться с советскими бронеавтомобилями имевшими противопульное бронирование (до 10 мм) и лёгкими танками Т-26 и БТ (броня 13–22 мм), её собственная броня никак не могла защитить броневики от 45-мм снарядов советских танковых и противотанковых пушек.
Источник: armedman.ru, Автор: компиляция на основе сведений находящихся в открытом доступе сети интернет в т.ч. статьи М. Коломиец, «Лучший французский броневик», Моделист-конструктор, 1996/7.
