Навигация 
26 мая 1941 года Адольф Гитлер утвердил так называемую «Tigerprogram», в рамках которой фирмам «Порше» и «Хеншель» было поручено разработать для Вермахта прототипы новых тяжёлых танков, а концерну «Крупп» — создать башню для обеих машин. «Хеншель» за основу взял свои более ранние проекты под шифрами VK3001(H) и VK3601(H), а «Порше», проект VK3001(P)-Leopard.
«Тигры» должны были иметь лобовую броню толщиной в 100-мм и на дистанции 1,5 км без проблем поражать цели оснащенные такой же защитой. При этом, вес танка не должен был выходить за 36 тонн — чтобы не затруднять его переход через деревянные мосты.
История создания тяжелого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger» (Sd.Kfz.181)
«Тигр Порше» против «Тигр Хеншель»
19 апреля 1942 года машины обеих фирм под общим индексом VK4501, но с разными литерами (P) и (H), были выгружены на железнодорожной станции неподалеку от Растенбурга и отправились до него своим ходом. До города было всего 11 км, но оба танка едва доковыляли до конечной точки маршрута, где на следующий день должен был состоятся их показ фюреру. Конечно это были совершенно «сырые» машины, однако VK4501(P) смотрелся совсем уж «бледно».
Чертеж «Тигра Порше», прототипа VK4501(P)
Несмотря на то, что об VK4501 были вооружены одинаковым 88-мм орудием KwK 36 L/56 созданным на основе зенитного орудия Flak 36 L/56 образца 1936 года, и имели практически одинаковые башни, «Тигр Порше», как его окрестили позже, оказался слишком сложным в управлении и обслуживании, а башня сильно смещенная вперед, делала боевое отделение очень тесным. Сроки поджимали — тяжелый танк нужен был Германии ещё «вчера», поэтому времени на переделку уже не оставалось. Не смотря на предложения «Порше» о вооружении новой машиной 100-мм орудием L/70 или даже 150-мм KwK L/37, их проект был свернут, а танк VK4501(H) фирмы «Хеншель», после непродолжительных испытаний принят комиссией и в июле 1942 года запущен в производство под названием Pz.Kpfw VI «Тигр».
Специально для танков «Тигр» была создана новая тактическая единица — тяжелый танковый батальон (schwere Panzerabteilung — sPzAbt), представлявший собой отдельную воинскую часть, которая могла действовать как самостоятельно, так и придаваться другим частям или соединениям вермахта.
Производство тяжелого танка Pz VI «Тигр»
Pz VI «Тигр» находился в производстве с августа 1942 по август 1944 года, за это время было выпущено 1354 машины, что по сравнению с темпами строительства аналогов «Тигра» у союзников, выглядит весьма скромной цифрой. Стоит отметить, что для своих габаритов и веса, он был довольно подвижной машиной, успешно «переболевший» поломками и дефектами на ранних стадиях производства и зарекомендовавший себя как исключительно надежная и мощная машина.
Одним из главных преимуществ Pz VI «Тигр» перед другими тяжелыми танками Германии — его сравнительная универсальность. Pz VI «Тигр» был не «танком прорыва», не «танком для борьбы с танками» или средством огневой поддержки пехоты, но мог отлично проявить себя в любом из этих качеств.
Практически до конца войны танк оставался одним из самых сбалансированных по огневой мощи, броневой защите и маневренности образцов вооружения и хорошо проявил себя в самых различных условиях, на разных театрах боевых действий.
Чертеж тяжелого танка Pz VI «Тигр»
Судьба «Тигров Порше»
К тому моменту, как «Тигр Хеншеля» выиграл у «Тигра Порше», в Австрии, на заводе в Доллершейме, уже успели изготовить 5 машин VK4501(P). Все они ещё послужили Германии — три танка были переделаны в ремонтно-восстановительные машины Bergepanzer Tiger (P), а одному, даже довелось повоевать (осень 1944 г.) на восточном фронте в качестве командирского танка.
Конструкция тяжелого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Конечно, в заданные техзаданием 36 тонн, конструкторы не уложились, что вызвало сложности с ходовой частью. На один борт приходилось по 24 катка, расположенные в четыре ряда, в шахматном порядке. Предполагалось, что это позволит во-первых равномерно распределить вес машины, а во-вторых, облегчит ходовую часть. Однако практика показало, что такое решение было как минимум спорным — тонкие катки быстро сминались при движении машины по пересеченной местности, между ними постоянно накапливалась грязь, камни, а ремонт, внутреннего катка был чрезвычайно трудоёмок и мог затянуться на двое суток.
Разрез тяжелого танка Pz VI «Тигр». Хорошо видна схема размещения катков и двигатель
Первые 799 Тигров имели катки с резиновыми бандажами, которые быстро разрушались большим весом танка. На последующих машинах перешли на металлические бандажи с внутренней амортизацией, что привело к огромному шуму при движении и вело к быстрому износу гусениц. Гусениц «Тигры» имели аж по две пары — «боевые», шириной 725-мм и транспортные, узкие, шириной 520-мм.
Компоновка танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Танк делился на три ключевых отсека:
Отделение управления находилось в лобовой части корпуса. Здесь располагались ключевые узлы, которыми управлял экипаж: коробка передач, механизм поворота, органы управления. Тут же размещались рабочие места двух членов экипажа: механика‑водителя (слева) и стрелка‑радиста (справа). В этом же отсеке находились радиостанция, курсовой пулемёт, часть боекомплекта и приборы наблюдения.
Боевое отделение занимало центральную часть танка и включало башню и прилегающее к ней пространство корпуса. В башне размещались основное вооружение (пушка и спаренный пулемёт), приборы наведения, а также рабочие места трёх членов экипажа — командира, наводчика и заряжающего. Боекомплект укладывался в нишах корпуса, вдоль стенок и под поликом башни, чтобы минимизировать перемещения заряжающего при подаче снарядов. На днище отсека находился гидропривод поворота башни.
Моторное отделение располагалось в корме и было отделено от боевого прочной перегородкой, само отделение делилось на три отсека. Двигатель устанавливался в среднем водонепроницаемом отсеке. Отделение двигателя был довольно компактно, что нередко приводило к перегреву двигателя.
Управление машиной осуществлялось рулём с полуавтоматическим гидравлическим сервоприводом, а переключение передач было необычно легким, благодаря использованию все того же гидравлического сервопривода. В случае его поломки, была предусмотрена и более традиционное для танка механическое управление двумя рычагами с приводом на дисковые тормоза. За комфорт приходилось платить — система была очень дорогой и сложной в ремонте.
Башня танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Башня «Тигра» имела подковообразную форму и сваривалась из бронелистов, соединённых в шип. Сама башня досталась фирме «Хеншель» от конкурентов — «Тигра Порше», однако вместо электропривода в ней использовалась гидравлика, работающая за счёт отбора мощности от главного двигателя. Полный поворот башни занимал 1 минуту. При неработающем двигателе поворот выполнялся вручную, но только если машина стояла на ровном грунте.
Вертикальные стенки выполнялись из цельного гнутого листа — это повышало прочность и уменьшало количество уязвимых стыков. В передней части башни в литой маске размещались пушка, спаренный пулемёт и прицел.
Поворот башни обеспечивал гидравлический механизм мощностью 4 кВт. Его работа зависела от оборотов двигателя: при 1500 об/мин полный оборот башни занимал 1 минуту. Если двигатель не работал, башню можно было вращать вручную, но из‑за неуравновешенности (большой вылет пушки и тяжёлая маска) при крене более 5° это становилось невозможным.
На крыше башни устанавливалась командирская башенка с шестью, а позднее с семью смотровыми приборами — это давало командиру почти круговой обзор и повышало ситуационную осведомлённость.
Основным вооружением «Тигра» была 88‑мм пушка KwK 36 (длина ствола — 56 калибров, или 4928 мм; с дульным тормозом — 5316 мм). Это орудие изначально создавалось на базе зенитной пушки Flak 18 и отличалось высокой точностью и бронепробиваемостью. Вертикальная наводка составляла от −6,5° до +17°, а предельный откат ствола — 580 мм. Для компенсации отдачи использовалось гидравлическое уравновешивающее устройство под казённой частью.
С пушкой был спарен 7,92‑мм пулемёт MG 34. Дополнительно в лобовом листе корпуса в шаровой установке размещался курсовой пулемёт для самообороны и борьбы с пехотой. На командирской башенке позднего типа можно было установить зенитный пулемет MG 34 на устройстве Fliegerbeschutzgerat 42.
Прицельные приспособления танка включали:
- бинокулярный телескопический прицел TZF 9a (позднее монокулярный TZF 9b) с 2,5‑кратным увеличением и полем зрения 23°;
- при изменении угла наведения объективная часть прицела двигалась, а окулярная оставалась неподвижной — это позволяло наводчику не менять положение при стрельбе под разными углами;
- курсовой пулемёт оснащался 1,8‑кратным прицелом KZF 2.
Боекомплект включал 92 выстрела к пушке и 5100 патронов к пулемётам. Такой запас позволял вести продолжительный бой без частой дозарядки.
Схема размещения опорных катков танка Pz VI «Тигр». Крайние, заштрихованные катки снимались при транспортировке
Башня оснащалась тремя люками: 2 круглых (командирский и эвакуационный в правой стенке) и прямоугольный люк наводчика. По бокам башни крепились 3-х ствольные 90-мм мортирки для отстрела дымовых гранат Nbk 39.
Двигатель и трансмиссия танка
На «Тигре» устанавливали 12‑цилиндровые V‑образные карбюраторные двигатели Maybach HL 210P30 (650 л. с.) или HL 230P45 (700 л. с., с 251‑й машины). Оба мотора имели развал цилиндров 60°, четырёхтактную схему и принудительную подачу топлива через четыре насоса Solex. Топливом служил этилированный бензин с октановым числом не ниже 74; общая ёмкость четырёх баков — 534 л. Расход топлива был значительным: 270 л на 100 км по шоссе и до 480 л по бездорожью.
Система охлаждения — жидкостная, с двумя радиаторами и сдвоенными вентиляторами по бокам двигателя. Для быстрого прогрева в холодную погоду предусматривалась схема с обратным перепуском охлаждающей жидкости через закороченный контур.
Ключевой особенностью «Тигра» стала трансмиссия с полуавтоматическим управлением. Коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16А обеспечивала 8 передач вперёд и 4 назад. Её главная «фишка» — автоматический гидравлический сервопривод: для смены передачи достаточно было перевести рычажок, не выжимая педаль главного фрикциона. Система сама выключала предыдущую передачу, синхронизировала скорости, включала новую и плавно замыкала главный фрикцион. В случае отказа гидравлики можно было перейти на механическое управление.
Механизм поворота с двойным подводом мощности позволял танку поворачивать с двумя фиксированными радиусами на каждой передаче: минимальный радиус — 3,44 м, максимальный — 165 м. При нейтральной передаче танк мог разворачиваться на месте за счёт разнонаправленного движения гусениц.
Ходовая часть танка Pz.Kpfw.VI «Tiger»
Ходовая часть на один борт включала 24 опорных катка, размещённых в шахматном порядке в четыре ряда. Такая схема распределяла огромный вес танка (около 56 тонн) и снижала удельное давление на грунт. Первые 799 машин имели катки с резиновыми бандажами, последующие — со стальной обшивкой и внутренней амортизацией.
Подвеска была индивидуальной торсионной, одновальной. Балансиры передних и задних катков оснащались гидравлическими амортизаторами внутри корпуса, что повышало плавность хода и точность стрельбы с ходу.
Ведущие колёса располагались спереди и имели съёмные зубчатые венцы (по 20 зубьев), а направляющие колёса — литые, с металлическими бандажами и кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы были стальными, мелкозвенчатыми: по 96 двухгребневых траков шириной 725 мм и шагом 130 мм каждая.
Электрооборудование, связь и спецсистемы
Электросистема танка была однопроводной, на 12 В, с генератором Bosch GULN 1000/12‑1000 (0,7 кВт) и двумя аккумуляторами по 150 Ач. Она питала стартер, систему зажигания, вентиляторы, подсветку прицелов, освещение, сигнализацию и электроспуски вооружения.
Связь обеспечивала радиостанция Fu 5 с дальностью действия 6,4 км в телефонном режиме и 9,4 км — в телеграфном.
Автоматическая система пожаротушения срабатывала при температуре 120 °C, а сигнал о возгорании выводился на панель механика‑водителя.
Характеристики тяжелого танка Pz.Kpfw.VI «Tiger» |
|
|---|---|
 | |
| Страна: | Германия |
| Тип: | Тяжелый танк |
| Дата выпуска: | 1942 год |
| Длинна: | 6,44 м |
| Ширина: | 3,15 м/3,7 м (с узкими и широкими гусеницами) |
| Высота: | 2,93 м |
| Броня, лоб: | 100 мм |
| Броня, борт: | 60 мм |
| Броня, башня: | Нет сведений |
| Экипаж: | 5 человек |
| Двигатель: | Maybach HL 210 P30, 650 л.с. |
| Дальность хода: | 140 км |
| Максимальная скорость: | 38 км/ч (по дороге), 16 км/ч (по бездорожью) |
| Масса: | 57 т |
| Вооружение: | 1х 88-мм KwK 36 L/56 (92 снаряда), 2×7,92-мм MG 34 (4500 патронов) |
источник: компиляция по материалам из открытых источников сети интернет
