Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ (БА-НАТИ)

[snip text=»Краткая справка: Первый полноприводной бронеавтомобиль СССР — ЛБ-НАТИ (БА-8). История создания и особенности конструкции броневика»]

Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ, вид спереди-сбоку

История бронеавтомобиля ЛБ-НАТИ

Легкий бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ (первоначально БА-8 НАТИ или БА-НАТИ) был разработан в 1937—1939 годах и изготовлен в единственном экземпляре Выксинским заводом ДРО в августе 1939 года (руководитель проекта — старший инженер Н.Коротоношко). Машина сочетала в себе целый ряд конструктивных новшеств, и была первым отечественным полноприводным бронеавтомобилем. Хотя толщина брони ЛБ-НАТИ не превышала 10-мм, за счет рациональных углов наклона бронелистов, машина была неплохо защищена от вражеского огня, имела хорошую скорость (до 80 км/ч) и запас хода почти в 300 км.

Всесторонние испытания проведенные на полигоне НИБТа выявили превосходство ЛБ-НАТИ над стандартным легким броневиком РККА БА-20 в скорости, проходимости, защищенности и вооружению. Однако и недочетов выявилось достаточно. К принятию на вооружение ЛБ-НАТИ было отказано — во всяком случае, до устранения замечаний приемочной комиссии. К сожалению, главными из них были «неустранимые противоречия»: перегруз корпуса и как следствие быстрый износ двигателя (к сожалению, общая беда бронеавтомобилей 1930-х г.г.) и ненадежность переднего моста (также следствие перегруза корпуса).

Чертеж бронеавтомобиля ЛБ-НАТИ

Дорабатывать ЛБ-НАТИ не стали — сразу послу окончания испытаний, все работы по проекту были свернуты. Единственный построенный броневик некоторое время использовался в качестве экспериментального, для изучения конструктивных особенностей полноприводных машин. Что с ним стало впоследствии, никаких сведений не сохранилось.

Конструкция бронеавтомобиля ЛБ-НАТИ

Шасси броневика ЛБ-НАТИ базировалось на узлах и агрегатах грузового автомобиля ГАЗ-ММ (колеса, рулевой механизм, элементы рамы, коробка передач), но было доработано НАТИ. Была укорочена рама, база сокращена до 2750 мм, рессоры заменены продольными полуэллиптическими, а подвеска передних и задних колес оснащена гидравлическими амортизаторами.

Машина получила 6-цилиндровый двигатель от ГАЗ-61 мощностью 76 л.с. (первоначально планировалось поставить «Додж» мощностью 72 л.с.), а также двухступенчатую раздаточную коробку со встроенным межосевым дифференциалом, обеспечивающую три варианта передачи крутящего момента: на все колеса, только на задние, только на передние.

Бронеавтомобиль ЛБ-НАТИ на испытаниях

Оба ведущих моста «ЛБ – НАТИ» были ведущими, задние колёса оснащались сдвоенными скатами. И передние, и задние колеса имели развитые грунтозацепы. Ступицы колёс имели бронезащиту, бензобак был протекторированный, с защитой от пуль и осколков. Колёса автомобиля заполнялись гусматиком.

Корпус броневика ЛБ-НАТИ полностью сварной, листы имеют рациональный угол наклона.

Для посадки экипажа из трёх человек, а так же при необходимости пассажира, кузов автомобиля имел двери, кроме того конструкторы предусмотрели в его полу аварийный люк.

Башня — коническая, унифицированная с башней легкого танка Т-40. Вооружение составляло 1х 12,7-мм пулемёт «ДШК», 1х 7,62-мм пулемёт «ДТ».

Связь экипажа с командованием осуществлялось при помощи радиостанции«71-ТК-1» со штыревой антенной.

Характеристики бронеавтомобиля ЛБ-НАТИ
Страна:	СССР
Тип:	Легкий бронеавтомобиль (4х4)
Дата выпуска:	1939 г.
Длинна:	Нет сведений
Ширина:	Нет сведений
Высота:	Нет сведений
Броня, лоб:	10 мм
Броня, борт:	6 мм
Броня, башня:	10 мм
Экипаж:	3 человека
Двигатель:	1х 6-цилиндровый двигатель «Додж» мощностью 72 л.с
Дальность хода:	288 км
Максимальная скорость:	57 км/ч
Масса:	4,58 т.
Вооружение:	Спаренная установка 12,7-мм пулемета ДШК (400 патронов) и 7,62-мм пулемета ДТ в башне, ещё один ДТ находился в шаровой установке в правой части лобового листа корпуса. Боекомплект двух ДТ составлял 2205 патронов.